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問界
“新造車六強”排位賽:小鵬再超理想、問界蔚來失速

銷量斷層明顯,股價兩極分化。

中國新能源汽車行業用戶滿意度指數連續兩年下降

品牌形象下降和用戶對于質量的個性化需求未得到有效滿足是導致用戶滿意度下降的主要原因。

年終沖量催生車市新一輪價格戰,部分公司“雙班倒”保供

多家汽車公司推出的直降、置換補貼等優惠活動,目的在于抓住那些急于在年底前提車的消費者。

汽車早報 | 蔚來第三品牌將于年內正式發布 福特計劃在歐洲裁員約4000人

小鵬辟謠P7+軟包電池傳聞;大眾汽車工會威脅進行史無前例規模的罷工。

北汽新能源大幅下調原有設計產能

由原來的32萬輛下調至12萬輛。

自主品牌取代合資成市場主力,但賺錢能力遠不及跨國公司

上半年國內30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

銷量增速遠高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發當中。

汽車早報|馬斯克稱特斯拉將與xAI分享收入消息不準 雷諾CEO稱歐洲汽車業或面臨150億歐元罰款

問界M7系列累計交付22萬輛;小鵬汽車自營充電站上線積分抵扣功能。

8月造車新勢力交付量前兩名環比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現淡季不淡,各個公司也在月末推出新品以備戰隨后的傳統旺季。

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