界面新聞記者 | 莊鍵

鋰電池生產商桑頓新能源已被申請破產重整。該公司參股股東啟迪環境(000826.SZ)9月23日晚間披露了上述信息。

桑德新能源成立于2011年，總部位于湖南湘潭，主營鋰電池電芯以及車用和儲能鋰電池系統。其去年營收2.62億元，凈虧損5.24億元。

啟迪環境為桑頓新能源的第二大股東，持股比例22.76%。桑德集團為該公司第一大股東，持股53.12%，桑德集團的業務覆蓋水資源和生態、環衛、垃圾分類和鋰電新能源。

桑頓新能源的破產重整由余姚市海泰貿易有限公司提出，該公司為陳興華一人出資的民營企業。

所謂破產重整，是對企業進行業務重組和債務調整，以幫助債其擺脫財務困境，恢復營業能力。

受理此案的湖南省湘潭市中級人民法院認定，桑頓新能源雖然不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，具備破產原因，但其有望通過重整程序化解風險。

法院稱，桑頓新能源迫切希望通過重整程序盤活資產，提高債權清償率，因此其具備重整價值且有重整可能，符合破產重整條件。

截至去年末，桑頓新能源總資產為65.74億元，負債總額37.93億元。

今年7月，湖南省湘潭市中級人民法院指定湖南弘一律師事務所、北京德恒(長沙)律師事務所共同擔任桑頓新能源管理人。

根據管理人發布的通知，桑頓新能源的債權人應于10月28日前向管理人申報債權。公司管理人也已啟動桑頓新能源的重整投資人公開招募。

桑德新能源在2013年建成投產首條鋰電池生產線，目前擁有6 GWh的鋰電池單體及系統產能，為近12萬輛新能源汽車提供了各類動力電池系統包。 

但根據中國動力電池產業創新聯盟的統計，2019年-2023年，桑頓新能源的動力電池裝車均未進入年度前十位。

桑頓新能源進入破產重整程序，使其成為繼捷威動力后，又一家陷入困境的鋰電池公司。

去年末，捷威動力發布停工停產通知，稱此舉是受市場及上下游產業鏈等客觀因素影響。2023年，該公司位列國內動力電池裝車企業第13位。

在經歷2021年以來的行業快速擴張后，鋰電池企業的優勝劣汰正在加速。

蜂巢能源董事長楊紅新在年中曾公開提及，國內動力電池企業到今年年底可能不會超過40家，且明后年仍將是加速淘汰的階段。

今年前8月，國內共有51家動力電池企業實現裝車配套，排名前十的企業占總裝車輛的96%。其中，寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)兩家就占據了七成的市場份額。

在鋰電池企業中，行業龍頭寧德時代的業績獨占鰲頭。今年上半年，其凈利潤創下228億元的新高，遠超中創新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)等二線鋰電池企業。

盈利能力最好的億緯鋰能，上半年凈利潤為21.3億元，不到寧德時代的十分之一。主營新能源汽車的比亞迪未單獨公布鋰電池板塊的財務數據。

欣旺達(300207.SZ)副總裁梁銳上月在接受界面新聞采訪時曾表示，在寧德時代和比亞迪兩強格局之下，所謂的二三線動力電池企業仍然有自己的發展空間。“但如果這些動力電池企業不去努力對標頭部公司，沒有意愿挑戰領先者，那么未來連生存的機會都將不復存在。”他認為。