界面新聞記者 | 薛冰冰

界面新聞從香港機場管理局獲悉，11月26日，香港機管局與珠海交通控股集團就機管局入股珠海機場一事簽署股權合作協議。

根據協議，機管局斥資約43億人民幣，購入珠海機場35%的股權，除了加強香港國際機場與珠海機場合作，亦可提升粵港澳大灣區世界級機場群以及區域內航空業的發展。

香港機管局主席林天福表示，隨著機管局入股珠海機場，兩地機場優勢互補，不僅可以為珠海機場帶來更多的客、貨運流量，也可便利珠海乃至大灣區西部城市的旅客。

珠海機場為4E級國內干線機場、區域航空樞紐。于1995年6月建成通航，初期命名為“珠海三灶機場”，于2013年1月10日正式更名為“珠海金灣機場”。

天眼查APP顯示，珠海機場集團有限公司當前的控股股東為珠海港控股集團有限公司，持股比例高達82.5%。而珠海港控股集團控股股東為珠海交通控股集團，也就是此次與香港機管局簽署股權合作協議的一方，其由珠海市國資委100%持股。

珠海機場另外17.5%的股權由珠海航空城發展集團有限公司持有，股權穿透后，該公司實控人也是珠海市國資委。

隨著香港機管局以43億元、35%的比例入股，意味著香港機管局躋身珠海機場第二大股東行列，珠海機場股權更加多元化。

界面新聞了解到，早在2022年珠海市人民政府工作報告中就提到，推進珠海機場股權多元化改革，探索與香港共同打造高端航空產業群。不僅如此，珠海機場和香港機管局的淵源由來已久。

據珠海市人民政府官網“要聞動態”顯示，1995年至2005年，受亞洲金融風暴、澳門機場開航等多種因素影響，珠海的航空市場受到了一定的沖擊，市場的不景氣呼喚機場管理改革。

2006年10月份，珠海市開啟國內機場管理改革的先河，對珠海機場進行改制重組。由珠海市匯暢交通投資有限公司與香港機場管理局合作，聯合成立珠港機場管理有限公司，開啟“珠港機場合作”，托管珠海機場航空運輸主業，期限20年。

珠港機場管理有限公司總經理丘昌賢2022年接受媒體采訪時表示，自管理公司受委托管理珠海機場運輸主業以來，積極引入香港機場先進的經營管理模式，不斷拓展航線網絡，增加航班密度，完善地面通達性，使得珠海機場客貨運輸業務得到快速發展。

數據顯示，與香港機場“聯姻”后，珠海機場2006年至2019年期間客流量年均增長率達23.4%，超出全國平均水平1倍。其中，2018年珠海機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關，成為繼香港、廣州、深圳機場之后，粵港澳大灣區第四個“千萬級”機場。

按照此前20年的托管期限，后年香港機管局對珠海機場的托管將到期限。為此，今日在簽署股權合作協議的同時，香港機管局還宣布，其附屬的珠港機場管理有限公司將對珠海機場的經營管理權延續至2046年。

機管局方面稱，自2006年與珠海市政府開始合作經營及管理珠海機場，機管局協助珠海機場提升營運效率、優化服務質素及管理水平，令珠海機場的客、貨運量不斷增長。2023年，珠海機場的年旅客處理量超過1100萬人次，內地民航機場排名第35位，在廣東省內排名第三，僅次于廣州白云機場和深圳寶安機場。

民航專家林智杰向界面新聞分析稱，香港機場管理局托管珠海機場已經有將近20年的時間，在這20年里幫助珠海機場逐步擴大規模，提升管理效率。這次正式入股珠海機場，而且持有了超過1/3的股權，未來雙方的合作會更加的緊密。

他解釋稱，未來雙方合作包括進一步延長托管合作，也包括進一步推進經珠港飛業務。就是國內的旅客坐飛機到珠海，再通過港珠澳大橋到香港乘坐國際航班出境，充分的利用了珠海的機場容量和國內網絡、香港的國際網絡，實現了共贏發展局面，也為粵港澳大灣區的機場群建設提供了一個現實案例。

關于經珠港飛業務，香港機管局在今日發布的新聞稿中也提到，近年來香港國際機場持續與珠海機場拓展不同的合作。2023年12月開通的「經珠港飛」客運項目為旅客提供港、珠兩地機場之間無縫連接的「空—陸—空」中轉服務。具體而言，旅客可先從內地城市飛抵珠海機場，然后轉乘專用客車經港珠澳大橋到達位于香港國際機場禁區的海天中轉大樓，直接前往登機閘口飛往世界各地。

機管局方面稱，項目亦可讓大灣區西部旅客利用港珠澳大橋直達香港機場禁區轉機，更好服務大灣區。另外，兩地將合作建立港珠高端航空產業園，支持區內航空業發展和提升大灣區的整體競爭力。

目前，珠海機場融入粵港澳大灣區國際機場群建設的步伐不斷加快。例如，今年5月23日，珠海機場澳門威尼斯人城市候機樓正式啟用。啟用后，珠海機場城市候機樓增加至12家，覆蓋珠海、中山、江門、澳門等區域，平均每日運行班次638班，進一步擴大了機場輻射范圍，有助于粵港澳大灣區互聯互通，提升機場服務效率。

界面新聞還獲悉，珠海機場正進行擴建工程，包括修建全新的T2航站樓，目標于2025年落成啟用。屆時，珠海機場每年將可以處理超過2700萬人次旅客。