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萬豐奧威子公司擬收購德國eVTOL先驅Volocopter,交易金額1000萬歐元

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萬豐奧威子公司擬收購德國eVTOL先驅Volocopter,交易金額1000萬歐元

財務壓力巨大、嚴格的適航認證流程以及商業化進度推遲,最終導致Volocopter在2024年底申請破產重組。

圖片來源:視覺中國

3月10日,萬豐奧威公告,公司控股55%子公司萬豐飛機間接持股100%的子公司heptus 591 GmbH與Volocopter GmbH管理人Tobias Wahl簽署了《資產收購協議》,擬收購Volocopter GmbH名下相關有形資產、知識產權及承接特定合同權利義務,交易價格為1000萬歐元。本次收購資金全部來源于公司自有或自籌資金。本次交易不構成關聯交易,亦不構成重大資產重組。

公告顯示,本次交易買方heptus591.GmbH成立并登記于2025 年 1 月,注冊辦事處位于德國柏林,系萬豐飛機間接持股 100%子公司Diamond Verwaltungs GmbH(奧地利鉆石公司)的全資子公司。

Volocopter是德國電動垂直起降飛行器 (eVTOL) 領域的先驅,2011年立于德國布魯赫薩爾市,曾一度擁有來自全球超500名員工,其主要產品包括城市空中出租車VoloCity和連接城市與郊區的eVTOL產品VoloRegion。在2024年巴黎奧運會期間,Volocopter在法國巴黎的圣西爾學院機場成功完成了一次載人試飛。

然而,Volocopter尚未獲得歐洲航空安全局(EASA)的正式認證,導致無法進行乘客運輸,同時面臨財務壓力巨大、市場競爭加劇。

2024年4月,該公司向德國政府申請1億歐元貸款擔保未果,后來通過短期注資維持運營,但持續的研發投入、嚴格的適航認證流程以及商業化進度推遲,最終導致該公司在2024年底申請破產重組。

另一家德國eVTOL創業公司Lilium,也因資金鏈斷裂2024年底破產。兩家曾是行業先鋒的企業相繼倒下,透視出歐洲低空經濟產業商業化過程中面臨的困境。

萬豐奧威借助此次收購,將加速進入eVTOL市場,并計劃對Volocopter的現有產品進行技術改良,將18旋翼精簡為“6主旋翼+12輔助電機”混合模式,引入寧德時代4680電池以提升能量效率。

 

 

 

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

萬豐奧威

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萬豐奧威子公司擬收購德國eVTOL先驅Volocopter,交易金額1000萬歐元

財務壓力巨大、嚴格的適航認證流程以及商業化進度推遲,最終導致Volocopter在2024年底申請破產重組。

圖片來源:視覺中國

3月10日,萬豐奧威公告,公司控股55%子公司萬豐飛機間接持股100%的子公司heptus 591 GmbH與Volocopter GmbH管理人Tobias Wahl簽署了《資產收購協議》,擬收購Volocopter GmbH名下相關有形資產、知識產權及承接特定合同權利義務,交易價格為1000萬歐元。本次收購資金全部來源于公司自有或自籌資金。本次交易不構成關聯交易,亦不構成重大資產重組。

公告顯示,本次交易買方heptus591.GmbH成立并登記于2025 年 1 月,注冊辦事處位于德國柏林,系萬豐飛機間接持股 100%子公司Diamond Verwaltungs GmbH(奧地利鉆石公司)的全資子公司。

Volocopter是德國電動垂直起降飛行器 (eVTOL) 領域的先驅,2011年立于德國布魯赫薩爾市,曾一度擁有來自全球超500名員工,其主要產品包括城市空中出租車VoloCity和連接城市與郊區的eVTOL產品VoloRegion。在2024年巴黎奧運會期間,Volocopter在法國巴黎的圣西爾學院機場成功完成了一次載人試飛。

然而,Volocopter尚未獲得歐洲航空安全局(EASA)的正式認證,導致無法進行乘客運輸,同時面臨財務壓力巨大、市場競爭加劇。

2024年4月,該公司向德國政府申請1億歐元貸款擔保未果,后來通過短期注資維持運營,但持續的研發投入、嚴格的適航認證流程以及商業化進度推遲,最終導致該公司在2024年底申請破產重組。

另一家德國eVTOL創業公司Lilium,也因資金鏈斷裂2024年底破產。兩家曾是行業先鋒的企業相繼倒下,透視出歐洲低空經濟產業商業化過程中面臨的困境。

萬豐奧威借助此次收購,將加速進入eVTOL市場,并計劃對Volocopter的現有產品進行技術改良,將18旋翼精簡為“6主旋翼+12輔助電機”混合模式,引入寧德時代4680電池以提升能量效率。

 

 

 

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