苦等6個月后，李書福的高端汽車品牌第一次出現在中國市場上，同時它還有了個響亮的中文名字——領克。與之一同亮相的，還有領克首款量產車01以及迄今為止這個品牌最詳細的商業模式，當然，昭然若揭的還有李書福的野心。

昨天的發布會吸引了一大批境外媒體參加，這些外國記者想設法理解領克這個全新汽車品牌從何而來？它是與沃爾沃是一種什么樣的關系？它將向消費者提供什么產品？它的未來規劃又是什么？

擁有89年汽車制造歷史的沃爾沃汽車的中國母公司——吉利集團在上述4個問題之間起到了關聯作用，而李書福則是這個關鍵人物。

領克被其定義為一個“生而數字”的品牌，其商業模式皆“位于云端”。這個全新品牌的總體思路可被歸納為，利用互聯網的優勢，“繞開”傳統的汽車銷售模式，同時擁抱汽車分享，實現萬物互聯。

吉利控股集團總裁、CEO安聰慧告訴界面新聞，“領”代表領先和引領，它詮釋了這個品牌領銜時代的理念，領導潮流的設計和領先行業的實力。讓我們始終領時代之先。克，既是改變，也是突破，通過創新科技與互聯思維，連接人、車、世界，持續地改變我們的出行方式，這也是其品牌愿景。

分享是領克汽車的一大特點。它將完全采用一個全新的車載互聯、信息娛樂及遠程通訊平臺，該平臺與阿里巴巴、微軟及愛立信聯合開發，對第三方企業高度開放。

“開放API端口是這一數字平臺最大的特點，它將為個性化定制創造無限可能，并令駕乘體驗變得更豐富。”LYNK & CO高級副總裁 Alain Visser （魏思瀾）在發布會現場稱。

領克神秘的商業模式大概也是李書福的對手們最為關心的問題：領克設想將采用在線銷售的模式，直面消費者以削減由中間商催生的額外費用，同時在售前和售后等環節均實現“上門服務”。此舉將有效節約高達25%的成本。

同時，領克還支持多樣化的擁車模式，比如包月或者包含歷程的合約購車形式，在中國市場從來沒有一家汽車制造商這樣干過。吉利拒絕進一步透露商業模式的細節，因為接下來的9個月，是這個商業模式得以實現的關鍵時期。

根據李書福的計劃，領克01量產車將于2017年第四季度正式登陸中國市場，并計劃于2019年進入歐美市場。吉利方面暫時拒絕在新車定價方面透露任何細節，但該制造商表示，屆時的上市價格將極富競爭力。

一款極具競爭力的車型到底是怎么樣的，昨天的發布會給出了答案。

01車型的設計大膽但不夸張，突出的豎直大燈便如同簽名那樣成為一種視覺印記。領克的設計師們稱其標志性前臉的設計靈感源于國際大都市夜幕降臨時的都市天際。大燈與前格柵融為一體，這種貫穿式設計使車燈在點亮或熄滅的不同狀態下，營造出兩種風格迥異的視覺感受，呈現晝夜交替的效果。

尾部設計也同樣獨具魅力，“能量晶體”式尾燈位于車身兩側，每一側由八個立方晶體組成，剎車燈點亮時晶體就像被注滿能量，昭示著都市年輕人群時刻滿格的朝氣與活力。

與強壯硬朗的外觀造型相對立，LYNK & CO 01的內飾設計彰顯了個性的運動風格，同時營造出一個安全、人性化的空間，讓人感到放松與舒適。平底式方向盤和一體式座椅運動感十足，以駕駛者為中心的中控臺、10.2英寸的中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤、電子排擋桿、以及多色氛圍燈的運用，為內飾帶來更多時尚科技感。

動力系統方面，領克01將搭載1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機以及基于1.5T發動機和鋰離子電池技術的插電式混合動力系統，滿足消費者對動力的多樣化需求。

領克的設計工作始于4年前，沃爾沃老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了為LYNK & CO（領克英文名）汽車進行設計的工作簡報，其內容簡明扼要：LYNK & CO必須成為一個由設計驅動的品牌，不僅外觀要具有全球號召力，還得體現強烈的北歐設計風格。屆時代表該品牌亮相的首款車型將是一輛緊湊型SUV。 

以上便是簡報的全部內容。除此之外，均由Horbury及多達400人的設計團隊自由發揮。“對這個全新品牌來說，一切幾乎都是從零開始，”時隔3年，Horbury提起當時的情景，臉上仍寫滿自豪。“沒有歷史、沒有約束，只有我們自己的想象力。” 

在一張白紙上勾勒一輛車乃至一個品牌的未來，對于汽車設計師來說不得不說是一種強烈的誘惑。“許多設計師放棄了在主流品牌如日中天的事業來到這里和我一起工作。”這位來自吉利的高級設計副總裁說。

當然，作為一款面向全球年輕人的車型，領克的最大賣點——你幾乎可以通過一個智能手機應用來管理一切，包括向朋友和家人提供數字鎖秘鑰。車內的整套人機交互界面都可以進行自定義，包括根據你的偏好重新排列圖表和功能顯示，而高亮顯示的色彩則能與你選擇的背景圖片進行同步。所有的數字儀表面板也都可以改變布局。

吉利方面介紹，領克汽車將比其他汽車更加智能。此類車輛之間可實現數據共享，包括可用的停車位以及可趕上下一個綠燈通行時間的合理車速等信息。一個4G天線也被整合在了領克的車頂，在微軟、阿里巴巴及愛立信等科技企業的幫助下，駕乘者得以保持時刻在線。

領克給出的一個解決方案是——未來領克的車主將享有終身流量免費的待遇。

時下，幾乎每一家汽車制造商都已意識到，汽車與智能手機實現聯動并由此創造一個互聯性更強的世界有多重要。而領克的長處在于，對于高科技的關注早已成為其設計的核心。

至于領克與沃爾沃的關系，最簡單的說法就是他們之間共享了全新的汽車研發平臺——CMA（Compact Modular Architecture）。

CMA由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發，由來自全球20多個國家的兩千余名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）歷時3年多研發完成。 

吉利汽車歐洲研發中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）說，過去幾年來，他和他的團隊始終致力于融合吉利及沃爾沃的技術資產，并由此研發一個適用于制造未來車型的全新平臺。該平臺被稱為CMA緊湊車模塊化制造平臺，是沃爾沃未來40系車型的制造基礎。

更為重要的是，上述平臺的首款汽車并不是沃爾沃品牌，而恰恰就是領克01車型。