在贏得科技競賽的問題上，梅賽德斯奔馳正表現(xiàn)出前所未有的積極性。這家德國豪華汽車制造商將昨日晚間推出在上海車展前夜新一代奔馳S級轎車，這也是該旗艦車型在全球范圍內(nèi)的首次亮相。
一套最新的駕駛輔助系統(tǒng)將構(gòu)成新一代奔馳S級轎車在科技領(lǐng)域的最大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)將賦予新車以高階自動駕駛能力。
上述系統(tǒng)中將包含最新開發(fā)的主動距離輔助功能（Active Distance），可與得到升級的主動限速輔助系統(tǒng)（Active Speed Limit Assist）進(jìn)行配合，構(gòu)成一套完整的Distronic主動定速限距系統(tǒng)。該系統(tǒng)可幫助車輛按照用戶在導(dǎo)航系統(tǒng)中設(shè)定的行車路線，完全自主地實(shí)現(xiàn)加速或制動。
更為關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)可根據(jù)路況自動調(diào)整車速，在交叉路口停車，在接近高速公路出口時(shí)減速，或在駕駛者錯(cuò)誤駛?cè)雽ο蜍嚨狼凹皶r(shí)剎停。
另一方面，Distronic定速限距系統(tǒng)還將提供一系列新的圖形界面，在儀表盤及選裝的抬頭顯示設(shè)備中均有顯現(xiàn)。
新一代奔馳S級用戶可以通過在全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤上按壓相關(guān)按鈕調(diào)用上述駕駛輔助系統(tǒng)，而無需使用傳統(tǒng)的定速巡航控制桿。借助一部安裝在擋風(fēng)玻璃上的立體攝像頭，道路標(biāo)識可得到更完善的掃描與釋義。此外，一套長距雷達(dá)系統(tǒng)能夠清晰探測前方250米的路況，可幫助車輛在前方有障礙物的情況下自動減速或剎停。
基于Comand Online 5.5導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)提供的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)，車輛還能提前調(diào)整車速。上述地圖數(shù)據(jù)由奔馳、寶馬及奧迪的合資企業(yè)Here提供。奔馳自動駕駛及主動安全負(fù)責(zé)人邁克爾·哈弗納（Michael Hafner）表示，這種數(shù)字地圖“將比以往任何系統(tǒng)中所采用的地圖更智能”。
奔馳方面表示，新一代數(shù)字地圖將有助于主動距離輔助系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)向、掉頭和經(jīng)過收費(fèi)站等情況下實(shí)現(xiàn)自動減速。
在新一代奔馳S級的動態(tài)操控選擇系統(tǒng)中，類似的自動駕駛功能預(yù)計(jì)將被植入三種駕駛模式：環(huán)保模式（Eco）可盡可能地減少燃油消耗，舒適模式（Comfort）則以提供安靜平穩(wěn)的駕乘感受為目標(biāo)，運(yùn)動模式將發(fā)揮加速及制動性能的最大潛力。在上述三種模式下，系統(tǒng)預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)向速度也將有所不同。
奔馳最新的自動巡航控制控能還能在0-210公里的時(shí)速范圍內(nèi)自行調(diào)整跟車距離。為了在環(huán)保模式下將燃油經(jīng)濟(jì)性最大化，該系統(tǒng)會對車輛的運(yùn)動慣性進(jìn)行管理，并確保自動限速功能有效工作。
在主動轉(zhuǎn)向輔助功能的配合下，主動距離控制系統(tǒng)能夠?yàn)樾乱淮鶶級車型提供長達(dá)30秒的自動方向操控功能。哈弗納稱，用以控制自動轉(zhuǎn)向的軟件得到了廣泛的驗(yàn)證及調(diào)整，精準(zhǔn)度和順暢性都值得稱道。
一位不愿具名的奔馳內(nèi)部人士表示，公司之所以暫不推出全時(shí)自動操控功能，主要是因?yàn)楦鞔笫袌鲈谧詣玉{駛方面的現(xiàn)行法律法規(guī)仍有待完善。
有消息稱，新一代奔馳S級于今年晚些時(shí)候上市后，或?qū)⒋钶d一整套完整的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括主動車道變換輔助、主動緊急剎停輔助、主動制動輔助以及已經(jīng)在E級車型上實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程泊車輔助功能。
從目前掌握的情況來看，新車在視覺效果方面的改動較為謹(jǐn)慎，但前臉、頭燈和尾部設(shè)計(jì)的調(diào)整頗具看點(diǎn)。新車據(jù)稱采用了全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、一體式排氣口以及超遠(yuǎn)距LED燈組。車艙內(nèi)部，兩塊由全貼合光學(xué)玻璃制成的12.3英寸液晶顯示屏令人印象深刻。
奔馳S級產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，這些設(shè)計(jì)上的變化是根據(jù)消費(fèi)者對現(xiàn)款車型的反饋，所做出的“明智而巧妙”的調(diào)整。
奔馳方面拒絕透露新車動力總成的相關(guān)信息。可以預(yù)見的是，新車的發(fā)動機(jī)或?qū)⒃谌加徒?jīng)濟(jì)性和污染物排放控制方面有所優(yōu)化。
除V8發(fā)動機(jī)外，該制造商此前被曝將在新S級車型上，以曾被棄用的3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)取代V6發(fā)動機(jī)，另外一款插電混合動力車型也正在開發(fā)中，后者將提供超過50公里的純電續(xù)航里程。
奔馳S級產(chǎn)品負(fù)責(zé)人去年還曾表示，48伏微混系統(tǒng)也將被引入新一代奔馳S級車型，該系統(tǒng)被描述成新車“最大的革新之一”。不過，48伏系統(tǒng)不一定會被應(yīng)用在所有S級產(chǎn)品上。可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，全新的直列6缸發(fā)動機(jī)將有機(jī)會與上述系統(tǒng)配合使用。
在這套混合動力系統(tǒng)中，一部電機(jī)將與傳動軸直接相連，這令其即可被用作發(fā)電設(shè)備，又被用作起動裝置。在后一種情況下，新車僅需幾分之一秒就可以發(fā)動。另一方面，該電機(jī)還能在制動能量回收狀態(tài)下獲取電能。
奔馳方面透露，AMG 63和AMG 65高性能車型仍將被保留在S級產(chǎn)品序列中，但該制造商暫不考慮推出AMG 43衍生車型。“盡管AMG 43在其他產(chǎn)品序列中頗受歡迎，但眼下我們并不打算在S級產(chǎn)品中推出這一版本。”上述負(fù)責(zé)人稱。他同時(shí)表示，AMG 65和AMG 65此前在S級產(chǎn)品序列中的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。
對于那些尤其追求車輛性能及豪華性的用戶來說，還有一則好消息——邁巴赫版本也將繼續(xù)出現(xiàn)在新一代S級車型的序列中，此外還有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸版可供選擇。