文｜車東西 張睿

編輯｜志豪

車東西4月10日消息，據(jù)保時(shí)捷公布的2025年第一季度交付報(bào)告顯示，其第一季度全球交付量為71470輛，同比下降了8%，在中國市場(chǎng)僅交付了9471輛新車，跌幅達(dá)到了42%。

關(guān)于中國市場(chǎng)同比近乎腰斬的交付量，保時(shí)捷方面給出的原因是中國市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)緊張，以及保時(shí)捷專注于價(jià)值導(dǎo)向的銷售策略，旨在平衡供需。

其他市場(chǎng)方面，2025年第一季度保時(shí)捷在北美交付了20698輛新車，比去年同期增長了37%。保時(shí)捷方面解釋這一強(qiáng)勁增長部分歸因于去年同期由于進(jìn)口相關(guān)延誤導(dǎo)致一些車型的交付延遲。

海外及新興市場(chǎng)（Overseas and Emerging Markets）也表現(xiàn)積極，2025年第一季度保時(shí)捷在海外及新興市場(chǎng)交付量同比增長了6%，共向客戶交付了15789輛新車。

但是在歐洲（不包括德國），保時(shí)捷在2025年第一季度交付了18017輛新車，比2024年同期減少了10%。在德國本土市場(chǎng)，保時(shí)捷在2025年第一季度交付了7495輛新車，同比下降了34%。

保時(shí)捷方面解釋這兩個(gè)地區(qū)的交付量下降是由于去年同期趕工效應(yīng)（catch-up effect）透支了部分需求以及歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)導(dǎo)致的718車型和燃油版Macan供應(yīng)缺口。

從份額來看，北美成為了保時(shí)捷最大的市場(chǎng)，占2025年第一季保時(shí)捷全球交付量的約29%，中國市場(chǎng)交付量占2025年第一季保時(shí)捷全球交付量的約13%。

對(duì)比來看，在2024年第一季度時(shí)，中國市場(chǎng)還是保時(shí)捷第二大市場(chǎng)，而到了2025年第一季度，中國市場(chǎng)是保時(shí)捷交付量倒數(shù)第二的市場(chǎng)。

一、三成以上為新能源車 Macan成最暢銷車型

保時(shí)捷也在其2025年第一季度交付報(bào)告中給出了不同車型的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。

保時(shí)捷方面表示，2025年第一季度共向客戶交付的71470輛新車中，其中38.5%為新能源汽車，這一比例中25.9%為純電動(dòng)車型，12.6%為插電式混合動(dòng)力車型。

目前，保時(shí)捷有六個(gè)車型系列，分別為718、911、Taycan、Panamera、Macan和Cayenne。

Macan成為了保時(shí)捷第一季度最暢銷的車型，從1月到3月，保時(shí)捷共向客戶交付了23555輛Macan，交付量增長了14%，其中超過60%（14185輛）為純電動(dòng)版本。在歐盟以外大多數(shù)國家，保時(shí)捷仍在繼續(xù)銷售燃油版Macan，共交付了9370輛燃油版。

Panamera的銷量增長最為強(qiáng)勁，增長了27%，交付量為7769輛。

在2025年第一季度，保時(shí)捷共交付了11390輛911跑車，交付量下降了12%。保時(shí)捷方面解釋為由于去年前代車型的強(qiáng)勁銷量以及新一代車型的分階段上市策略。

保時(shí)捷718車型共交付了4498輛，比去年減少了22%。保時(shí)捷方面解釋為由于歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)導(dǎo)致的車型供應(yīng)限制。

從1月到3月，保時(shí)捷共向客戶交付了4203輛Taycan，同比下降1%，Cayenne共交付了20055輛，下降了28%，保時(shí)捷方面解釋為由于去年同期的趕工效應(yīng)（catch-up effect）透支了部分需求。

“Macan在第一季度表現(xiàn)非常出色，其純電動(dòng)版本對(duì)我們的電動(dòng)化率提升做出了重要貢獻(xiàn)。總體而言，我們擁有一個(gè)非常平衡的動(dòng)力總成組合，反映了全球客戶的不同偏好。”保時(shí)捷股份公司銷售與營銷執(zhí)行董事會(huì)成員Matthias Becker表示。

Matthias Becker還提到：“未來，我們將繼續(xù)通過包括兩門跑車、運(yùn)動(dòng)型轎車和運(yùn)動(dòng)型SUV在內(nèi)的三種驅(qū)動(dòng)方式的產(chǎn)品策略，滿足客戶的多樣化需求，直至2030年代。”

展望2025年余下時(shí)間，Matthias Becker表示：“保時(shí)捷擁有一系列非常年輕且極具吸引力的產(chǎn)品。客戶需求保持在穩(wěn)定水平。同時(shí)，保時(shí)捷也在投資品牌和產(chǎn)品組合，以便能夠靈活地應(yīng)對(duì)客戶需求。我們與各個(gè)銷售區(qū)域密切合作，并將始終專注于根據(jù)我們的‘價(jià)值優(yōu)先于銷量’戰(zhàn)略匹配供需。”

二、加速電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，或與中國智駕公司合作

雖然2025年第一季度保時(shí)捷在美國和海外及新興市場(chǎng)（Overseas and Emerging Markets）交付量有所增長，但是在其他地區(qū)，尤其是在中國市場(chǎng)近乎腰斬的銷量，還是使保時(shí)捷2025年第一季度整體交付量下降。

近年來，中國自主汽車品牌在中國市場(chǎng)迅速崛起，尤其是在新能源領(lǐng)域，例如小米SU7 Ultra等高性能電動(dòng)車，可以用更低的價(jià)格提供與保時(shí)捷相近甚至更高的性能。此外，中國消費(fèi)者在智艙和智駕等智能化方面要求與日俱增，保時(shí)捷則在這些方面相對(duì)滯后。

而在近日，有多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷將與中國智能駕駛公司地平線展開智駕項(xiàng)目的合作，更多詳細(xì)信息可能會(huì)在2025年上海車展上正式公布。

此前，保時(shí)捷的母公司大眾汽車集團(tuán)與地平線已建立合作關(guān)系，于2023年11月成立合資公司酷睿程，目前擁有超過500名智駕工程師。

在電動(dòng)化方面，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷純電動(dòng)版Cayenne計(jì)劃于2025年底在美國市場(chǎng)進(jìn)行全球首發(fā)。

保時(shí)捷純電動(dòng)版Cayenne將基于大眾集團(tuán)的 PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)打造，而純電動(dòng)版Cayenne可能會(huì)搭載四電機(jī)帶來更高的性能。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，這一決策源于美國對(duì)電動(dòng)車型需求的持續(xù)增長，尤其是純電動(dòng)版Macan的熱銷表現(xiàn)，使得美國近期超越中國成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

結(jié)語：保時(shí)捷陷入銷量增長困境

保時(shí)捷在2025年第一季度的全球交付量同比下降8%，顯示出其在全球市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。

盡管北美市場(chǎng)以29%的份額成為保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，中國市場(chǎng)交付量卻同比下滑42%，從第二大市場(chǎng)跌至倒數(shù)第二。這一變化反映了保時(shí)捷在全球區(qū)域市場(chǎng)中的顯著分化。

然而，保時(shí)捷在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型方面展現(xiàn)出積極的行動(dòng)力。第一季度新能源車型占比達(dá)到38.5%，其中純電動(dòng)車型占25.9%，顯示出其在電動(dòng)化領(lǐng)域的穩(wěn)步推進(jìn)。

同時(shí)，保時(shí)捷可能與中國智能駕駛公司合作，進(jìn)一步提升其在智能化領(lǐng)域的競爭力。

展望未來，保時(shí)捷在堅(jiān)持“價(jià)值優(yōu)先于銷量”戰(zhàn)略的同時(shí)，需要在電動(dòng)化、智能化以及區(qū)域市場(chǎng)策略上持續(xù)發(fā)力，如何平衡品牌定位與市場(chǎng)需求的多樣化，將是保時(shí)捷在全球市場(chǎng)競爭中的關(guān)鍵。