界面新聞記者｜馬悅然

國內商業航天火箭回收技術再獲重大突破。

界面新聞獲悉，5月29日4時40分，箭元科技元行者一號驗證型火箭在東方航天港進行了首次飛行回收試驗，試驗取得成功。

元行者一號驗證型火箭為全尺寸薄壁不銹鋼火箭，直徑4.2米，總高度約26.8米，起飛質量約57噸，試驗飛行時長125秒，飛行高度約2.5公里。

此次飛行試驗共完成8個工作階段，分別為點火起飛、滿推力爬升、變推力調節、發動機一次關機、自由下降滑行、發動機二次啟動、減速至海面懸停、海面軟著陸。

“根據事后飛行數據及《試驗大綱》評定，火箭飛行正常，濺落回收正常，試驗取得圓滿成功。”箭元科技稱。

因此，箭元科技成為了國內首個實現“液氧甲烷+不銹鋼+海上軟著陸回收”技術突破的企業。

該公司認為，本次飛行回收試驗的成功，是液體可復用火箭研制進程中的重大突破，具有里程碑意義。

在商業航天火箭回收領域，去年9月，深藍航天曾進行星云一號首次高空垂直回收飛行試驗，但一子級箭體在飛行試驗的最后著陸階段發生異常，未能取得成功。

同月，藍箭航天的朱雀三號成功實現十公里級垂直起降返回飛行試驗。朱雀三號為可重復使用液氧甲烷運載火箭，計劃今年下半年完成首飛，有望成為國內第一枚投入運營的可回收運載火箭。

針對海上回收方面，此前，老牌商業火箭企業星際榮耀曾對外宣稱，其雙曲線三號預計于2025年底完成首次“入軌+海上回收”飛行試驗。

?海上軟著陸回收?是指火箭在完成任務后，通過一系列技術手段實現垂直降落并在海面上安全著陸的過程。這一方式具有安全性?、靈活性更高等優點，但?對技術要求也高。此前，國內火箭回收試驗多在陸地進行。

界面新聞獲悉，箭元科技此次回收試驗的主要目標，包括對海上軟著陸回收技術進行驗證，涉及發動機高空關機、二次啟動、整箭海面懸停等關鍵技術。同時，獲取火箭對海上回收環境的適應性數據，并形成完整的回收后處理流程，為中大型不銹鋼液體火箭，即元行者一號的首飛入軌+回收任務打下基礎。

此次回收試驗使用的試驗臺，是箭元科技自主建成的國內首個“高架鋼結構+水冷式導流”試驗臺，能夠滿足全系統試車和亞軌道飛行試驗使用。

全系統試車是指對包含燃燒室在內的整個發動機系統進行性能檢測的過程，目的是驗證發動機在極端條件下的運行能力。

亞軌道飛行是指飛行器進入距地表20-100千米的臨近空間區域，但未達到繞地球閉合軌道運行速度的飛行方式?。

去年以來，商業航天安全問題引發行業高度關注。箭元科技在此次任務中強調，“嚴格執行試驗安全管理規定與質量管理要求，充分識別重大試驗安全風險，制定完備應急預案。”

箭元科技成立于2019年，是國內首個采用“不銹鋼箭體+液氧甲烷”方案，開發可回收可復用中大型運載火箭的民營企業。

這種技術路線和SpaceX的星艦契合。箭元科技希望通過打造“行者”系列運載火箭，以支撐國家太空基建對于火箭運力需求的急劇提升，同時服務點對點運輸、太空旅游、空間站建設、深空探測等市場。

按照箭元科技的設計，元行者一號采用濺落回收方式，可以單箭復用20次，年發射能力可以達到26次。

在材料方面，箭元科技選擇了小眾的不銹鋼路線。目前在國內運載火箭結構材料中，鋁合金是主流材料，采用不銹鋼的企業是少數。

和鋁合金材料相比，不銹鋼具有價格低廉、耐低溫、耐高溫等優勢，但將其加工成符合火箭制造標準和性能要求的部件具有挑戰性，對高精度的技術和質量控制要求更高。

目前國內企業中，除了箭元科技，宇石空間、藍箭航天等民企也在嘗試不銹鋼火箭，在體制內，關于不銹鋼火箭的相關試驗也在不斷增加。

據界面新聞了解，對于箭元科技而言，現階段采用海上軟著陸回收技術路線，既能快速驗證高精度制導控制、發動機深度推力調節等關鍵技術，又能快速打通火箭一子級回收復用全流程。

2025年底，元行者一號將具備首飛條件。下一步，該公司計劃完成元行者一號的首飛入軌+回收任務。