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航空
萬(wàn)億深空探測(cè)市場(chǎng)待啟,中國(guó)商業(yè)航天如何突破成本與技術(shù)“雙壁壘”?

目前近地軌道的衛(wèi)星需求最大,短時(shí)間內(nèi)深空探測(cè)任務(wù)很難成為主流需求。

【專訪】藍(lán)箭航天創(chuàng)始人張昌武:2025是決定未來(lái)商業(yè)航天格局的關(guān)鍵年

如朱雀三號(hào)首飛成功,藍(lán)箭航天將成為全球第二家實(shí)現(xiàn)火箭回收的企業(yè)。

國(guó)內(nèi)商業(yè)航天需求爆發(fā)前夜:突破和意外并存 | 回望2024④

隨著大型星座衛(wèi)星組網(wǎng)大幕正式開(kāi)啟,以及技術(shù)的持續(xù)迭代、發(fā)射端建設(shè)加速,中國(guó)商業(yè)航天將加速進(jìn)入2.0時(shí)代。

航發(fā)動(dòng)力凈利大幅下滑,前三季度同比下滑近三成

近幾年航發(fā)動(dòng)力的營(yíng)收規(guī)模保持增長(zhǎng),但凈利水平增速并不穩(wěn)定。

國(guó)泰航空在廣州首設(shè)內(nèi)地IT辦公室,明年廣深I(lǐng)T員工將達(dá)200人

2025年,廣深地區(qū)IT部門員工比重預(yù)計(jì)達(dá)20%。

地溝油不夠用了,可持續(xù)航空燃料要靠原料多元化降本

廚余油(地溝油)是目前生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料最為主要的原料。

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