文 | 車(chē)東西 張睿

編輯 | 志豪

全球銷(xiāo)量第一第二兩家車(chē)企集團(tuán)，也都開(kāi)啟整合。

車(chē)東西6月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，約2萬(wàn)名員工將在2030年前自愿離職。

▲外媒報(bào)道大眾汽車(chē)集團(tuán)約2萬(wàn)名員工將在2030年前自愿離職

大眾汽車(chē)人力資源負(fù)責(zé)人兼董事會(huì)成員Gunnar Kilian在總部所在地沃爾夫斯堡的員工大會(huì)上向員工表示，這一結(jié)果表明大眾汽車(chē)集團(tuán)的重組計(jì)劃正在推進(jìn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)正在重組德國(guó)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

Gunnar Kilian稱：“沃爾夫斯堡的工廠在生產(chǎn)成本控制方面取得了進(jìn)展，并且大眾在德國(guó)的六家工廠以負(fù)社會(huì)責(zé)任的方式裁員，我們正在加速轉(zhuǎn)型”。

幾乎在同時(shí)，豐田自動(dòng)織機(jī)宣布，董事會(huì)已決定接受以豐田汽車(chē)為中心的陣營(yíng)提出的收購(gòu)提案，收購(gòu)金額或?qū)⑦_(dá)到3000億元人民幣，這代表世界銷(xiāo)量第一車(chē)企集團(tuán)豐田也啟動(dòng)了大規(guī)模內(nèi)部重組。

▲豐田自動(dòng)織機(jī)宣布接受豐田汽車(chē)陣營(yíng)提出的收購(gòu)提案

而最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)至少有長(zhǎng)安、東風(fēng)、比亞迪、吉利、上汽、廣汽、蔚來(lái)、奇瑞等車(chē)企都在進(jìn)行整合。面對(duì)車(chē)圈競(jìng)爭(zhēng)加劇，新一輪的整合大潮或也將在全球車(chē)企中展開(kāi)。

01.2萬(wàn)名員工同意提前離職，工廠或引入四天工作周

根據(jù)大眾汽車(chē)人力資源負(fù)責(zé)人兼董事會(huì)成員Gunnar Kilian的說(shuō)法，已經(jīng)有2萬(wàn)名員工同意提前離職。

2024年，大眾汽車(chē)拋出重磅消息，稱正考慮有史以來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)工廠。但在與工會(huì)進(jìn)行數(shù)月談判并經(jīng)歷一系列罷工后，大眾決定不關(guān)閉任何工廠，轉(zhuǎn)而通過(guò)自愿離職計(jì)劃實(shí)現(xiàn)人員優(yōu)化。

在2024年12月，大眾品牌管理層和工會(huì)代表達(dá)成協(xié)議，到2030年前將大眾在德國(guó)的產(chǎn)能削減超70萬(wàn)輛，并裁員約3.5萬(wàn)人，同時(shí)大眾集團(tuán)的其他品牌奧迪和保時(shí)捷也在裁員以降低成本。

大眾品牌在德國(guó)擁有逾12萬(wàn)名員工，此次3.5萬(wàn)人的裁員目標(biāo)約占該品牌員工總數(shù)的四分之一，相當(dāng)于大眾集團(tuán)在德國(guó)員工總數(shù)的12%左右。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)部分員工已同意通過(guò)提前退休、正常退休或終止合同的方式在2030年前離職，其中退休人員占多數(shù)，而大眾已為此專項(xiàng)撥備9億歐元（約合73.61億元人民幣）。

大眾品牌首席財(cái)務(wù)官David Powels也在員工大會(huì)上表示，大眾目前面臨一些結(jié)構(gòu)性的關(guān)鍵問(wèn)題：“我們面臨過(guò)度投資，電動(dòng)汽車(chē)的回報(bào)太低，盈虧平衡點(diǎn)仍然過(guò)高”。

此外，大眾還可能從2027年起采用短周工作制。根據(jù)工廠委員會(huì)主席Daniela Cavallo在對(duì)員工的講話中的說(shuō)法，大眾沃爾夫斯堡工廠從2027年起計(jì)劃轉(zhuǎn)為僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，這可能導(dǎo)致工廠引入四天工作周。

Daniela Cavallo是2024年與大眾集團(tuán)管理層就成本削減計(jì)劃進(jìn)行談判的關(guān)鍵人物，她解釋說(shuō)，工會(huì)與大眾就過(guò)渡階段工廠的最低利用率達(dá)成了共識(shí)。

同時(shí)，Daniela Cavallo呼吁大眾員工在接下來(lái)的幾個(gè)月里加班，以補(bǔ)償未來(lái)幾年可能減少的工作時(shí)間。

Daniela Cavallo表示：“我們現(xiàn)在需要做好準(zhǔn)備，以便以后能夠利用這些儲(chǔ)備，從2027年起，暫時(shí)實(shí)行四天工作周并不是一個(gè)不現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景”。

此外，大眾與工會(huì)去年12月簽署的協(xié)議還包括將燃油版高爾夫車(chē)型的生產(chǎn)從德國(guó)沃爾夫斯堡轉(zhuǎn)移至墨西哥，這加劇了大眾總部員工對(duì)大眾沃爾夫斯堡工廠未來(lái)的擔(dān)憂。Daniela Cavallo強(qiáng)調(diào)，該工廠將在本十年末生產(chǎn)新的電動(dòng)高爾夫和T-Roc緊湊型SUV（國(guó)內(nèi)名為探歌）的繼任者。

根據(jù)工廠委員會(huì)編纂、路透社報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，沃爾夫斯堡高爾夫的產(chǎn)量已從2015年的超過(guò)100萬(wàn)輛下降到2024年的僅30多萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年將僅為25萬(wàn)輛。“這一趨勢(shì)是不可阻擋的下降， 高爾夫的生產(chǎn)遲早要轉(zhuǎn)移到墨西哥。否則我們的工廠將以我剛剛展示的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而淪陷。”Daniela Cavallo表示。

02.豐田調(diào)整集團(tuán)內(nèi)公司股權(quán)架構(gòu)，3千億私有化豐田自動(dòng)織機(jī)

幾乎在同時(shí)，世界銷(xiāo)量第一的車(chē)企集團(tuán)豐田也啟動(dòng)了大規(guī)模重組。

豐田自動(dòng)織機(jī)（Toyota Industries Corporation）宣布，董事會(huì)已決定接受以豐田汽車(chē)為中心的陣營(yíng)提出的收購(gòu)提案。

以豐田汽車(chē)為中心的陣營(yíng)最早將于12月實(shí)施公開(kāi)要約收購(gòu)，將豐田自動(dòng)織機(jī)完全私有化，考慮到豐田自動(dòng)織機(jī)負(fù)債的償還等，此次收購(gòu)金額將達(dá)到6萬(wàn)億日元規(guī)模（約合3000億元人民幣）。

豐田自動(dòng)織機(jī)宣布接受豐田汽車(chē)陣營(yíng)提出的收購(gòu)提案

豐田自動(dòng)織機(jī)是豐田汽車(chē)的源頭，現(xiàn)在豐田汽車(chē)的前身就是從豐田自動(dòng)織機(jī)中拆分出來(lái)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。

同時(shí)，豐田自動(dòng)織機(jī)不但持有豐田汽車(chē)股份，還持有電裝、愛(ài)信和豐田通商等豐田集團(tuán)內(nèi)公司的股份。

根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)的報(bào)道，豐田計(jì)劃設(shè)立豐田不動(dòng)產(chǎn)和豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男100%出資的控股公司，并由這一控股公司旗下的特殊目的公司（SPC）收購(gòu)豐田自動(dòng)織機(jī)。

豐田不動(dòng)產(chǎn)是由豐田章男擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)的非上市公司，除豐田織機(jī)之外，還持有電裝等豐田集團(tuán)旗下各公司的股份。

對(duì)于新成立的控股公司，豐田不動(dòng)產(chǎn)將投資約1800億日元（約合89.87億元人民幣），豐田章男將投資10億日元（約合0.49億元人民幣），豐田汽車(chē)將以非投票優(yōu)先股的形式投資約7000億日元（約合349.51億元人民幣），此外還將從三菱UFJ銀行和三井住友銀行等日本銀行貸款約2.8萬(wàn)億日元（約合1399.35億元人民幣）。

這些投資計(jì)劃通過(guò)重新投資交易中獲得的部分資金來(lái)實(shí)施，資金來(lái)自豐田不動(dòng)產(chǎn)、豐田章男和豐田汽車(chē)自豐田產(chǎn)業(yè)上市以來(lái)持有股份的出售。

私有化后，豐田自動(dòng)織機(jī)將取回豐田汽車(chē)持有的豐田自動(dòng)織機(jī)股份。豐田不動(dòng)產(chǎn)、豐田通商、電裝和愛(ài)信4家公司也將出售持有的豐田自動(dòng)織機(jī)全部股份。

這樣一來(lái)，豐田自動(dòng)織機(jī)的股東將統(tǒng)一為特殊目的公司（SPC），不再有任何其他公司持股。

另外，豐田自動(dòng)織機(jī)也將反過(guò)來(lái)出售持有的豐田汽車(chē)、愛(ài)信、電裝和豐田通商的股份，相當(dāng)于解散豐田自動(dòng)織機(jī)與這4家公司之間的交叉持股關(guān)系。

03.結(jié)語(yǔ)：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起整合大潮

全球銷(xiāo)量排名前兩位的大眾與豐田集團(tuán)幾乎同時(shí)整合，折射出傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在產(chǎn)業(yè)變革中的焦慮與壓力。大眾通過(guò)大規(guī)模裁員和工廠轉(zhuǎn)型，改善目前的盈利困境，豐田則調(diào)整集團(tuán)內(nèi)公司股權(quán)架構(gòu)強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同。

這種“大象轉(zhuǎn)身”背后，既是車(chē)圈競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?guī)?lái)的壓力，也是新能源化智能化轉(zhuǎn)型給車(chē)企帶來(lái)的沖擊。

結(jié)合國(guó)內(nèi)車(chē)企近日也在加速整合來(lái)看，一場(chǎng)涉及到全球車(chē)企的行業(yè)大整合正在進(jìn)行，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的洗牌或許才剛剛開(kāi)始。