記者 | 莊鍵

科創板“動力電池第一股”孚能科技（688567.SH）上市后的首個財年即告虧損。

2月26日晚間，孚能科技發布業績快報稱，去年營收11億元，同比下降54%；凈虧損超3億元，2019年公司盈利1.3億元。

去年7月，孚能科技在上海證券交易所科創板掛牌上市，發行價為每股15.9元。其最新的股價為30.37元，市值325億元。孚能科技目前的股價及市值均較去年底下滑約三分之一。

孚能科技稱，去年北汽集團、長城汽車和一汽集團，都減少了對該公司的動力電池采購，下滑幅度約99%，導致該公司全年銷售額下降超過20億元。

孚能科技稱，采購量下滑主要由于這些客戶的部分車型銷售情況不佳，停止向孚能科技采購與該車型配套的電池包所致。

這三家整車廠是孚能科技2019年的前三大客戶，占其銷售額的比例約為85%。其中，第一大客戶北汽集團當年共計向孚能科技采購11億元的產品。

孚能科技主要產品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統、混合動力車及插電混合動力車用電池系統。

該公司業績快報同時披露，受到疫情影響，孚能科技針對海外摩托車客戶ZERO的供貨也較2019年大幅下滑。2019年，孚能科技通過海外子公司向ZERO出售了3312萬元的電池產品。

同樣受疫情影響，孚能科技鎮江一期動力電池項目的產能爬坡緩慢。該項目于2018年啟動，去年二季度末投產。

孚能科技稱，鎮江一期的部分產能原計劃為新客戶廣汽集團所準備，產能釋放較慢導致這部分收入不及預期。

廣汽集團是孚能科技2020年的最大客戶，銷售額約為3.4億元。去年，孚能科技的前三大客戶為廣汽集團、戴姆勒和南京金龍。戴姆勒在去年7月入股孚能科技，戴姆勒目前是孚能科技的第五大股東，持股比例為3%。

孚能科技1月宣布計提資產減值準備，也加劇了該公司去年的虧損。孚能科技上個月公告稱，其部分資產存在一定減值跡象，將計提資產減值準備1.5億元，其中存貨計提資產減值準備1.1億元。孚能科技稱，其2020年度凈利潤將因此減少1.5億元。

孚能科技稱，已采取多種措施扭轉虧損局面，包括完善全球化戰略，開拓新的客戶和新市場，并加快新增產能的釋放。

去年12月，孚能科技宣布與吉利科技集團達成戰略合作，雙方計劃設立合資公司建設動力電池生產工廠。

吉利科技集團承諾，在同等條件下，其控股子公司等企業將優先采購孚能科技或雙方合資公司生產的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%。

孚能科技稱，包括與吉利科技集團建立的合資公司在內，其未來合計電池產能將達到120 GWh，其中今年將開工建設不少于20 GWh。截至2019年底，孚能科技的電池產能約為3.1 GWh。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟（下稱動力電池聯盟）發布的數據，去年全年，孚能科技的動力電池裝車量為0.85 GWh，市場占有率為1.3%，排名國內第十。行業龍頭寧德時代(300750.SZ)去年的裝車量為31.79 GWh，占到當年國內動力電池總裝車量的一半。

今年1月，孚能科技當月的動力電池裝車量攀升至國內第五位，達到0.4 GWh。寧德時代繼續蟬聯首位。該公司1月的裝車量為4.62 GWh，占到國內全部動力電池裝車量的53%。