記者 | 周純粼

日前，特斯拉聯合創始人、電池回收公司Redwood Materials創始人兼CEO JB Straubel，對于電動車行業發表了一些看法。

“電動車需求正在回升，但汽車行業的發展速度不夠快，生產跟不上。這讓人們有點措手不及，”JB Straubel在接受媒體采訪時表示：“這是一個非常強烈的轉變。從內燃機車銷售量下降，到電動車銷售量增長，再到眼下其銷量在不同地區幾乎翻番。”

JB Straubel表示電動汽車到2025年將占美國汽車總銷量的12.7%行業銷售預測可能太低了。他說：“如果你看看歐洲部分地區和世界其他地區普及電動汽車的速度有多快，我認為它在10年里一定會超過上述的預估數字。”

他說，這種需求是Redwood Materials公司花費10億美元在內華達州麥卡倫建立新工廠的原因。今年晚些時候完工后，該工廠將生產陽極銅箔，供松下公司用于生產電池片，這些電池片最終將進入內華達州特斯拉Gigafactory生產的電池組中。

Redwood Materials公司估計，該工廠最終將雇用500多人，每年生產的陽極銅箔將足以供應100萬輛電動汽車。該公司表示，其工廠將是美國第一家供應陽極銅箔的工廠，目前大部分的供應都是從亞洲，主要是中國和韓國進口。

與此同時，鋰離子電池的生產正在尋求與電動汽車制造商保持同步。根據汽車行業咨詢公司AlixPartners的數據，去年，全球鋰離子電池制造能力為713千兆瓦時。到2025年，AlixPartners預計這一數字將增加兩倍多，達到2273千兆瓦時，而美國的電動汽車電池產量將增加四倍多。

隨著如此多的產能投入使用，傳統觀點認為電池片和電池組的成本將下降，這將有助于降低電動汽車的價格，提高利潤。

位于科羅拉多州博爾德的咨詢公司ESource跟蹤電池單元價格，估計汽車電池單元的每千瓦時成本將從2022年的147美元降至2025年的98美元。

雖然這些預測令人鼓舞，但價格的下降取決于電池供應鏈的增長和能夠支持更強的需求。

惠譽評級公司的高級董事斯蒂芬-布朗表示：“在未來十年左右的時間里，預計會有大量電池需求，用于這些電池的原材料有可能會出現短缺。”

JB Straubel不認為電動車電池行業將準備好滿足日益增長的需求。他表示：“絕對有風險，我們可能會看到半導體類型的短缺重演，可能會減少和阻礙電動車的增長。”

“我們正在24小時不間斷地工作，實際上是晝夜不停地工作，建設像我們身后這樣的設施，以使這種供應鏈盡可能跟上，并試圖在這種瓶頸發生之前搶占先機。”他表示。