記者 | 周純粼

自去年7月宣布全面電動戰略以來，奔馳電動車型落地速度正在迅猛加速。

除了旗艦電動轎車EQS，EQA和EQB也緊跟其后。而相比起步價就超過100萬元的EQS來講，價格更為親民的EQA、EQB則對于奔馳提升電動化市場占有率有著更為重要的戰略作用。

日前，界面新聞對這兩款車進行了試駕。

在外觀設計上、EQA的前臉部分、沿用的是EQ系列家族的標志性的“暗夜星翼”封閉式前格柵，搭配被稱為“時空之環”前后貫穿式燈帶、提升了車型的設計感。在大燈設計上，來自EQ車型專屬的電光藍元素也絕對是點睛之筆。而EQB車型采用了全包裹式的車底護板，將車身勾勒的更為立體時尚。車的側面，上揚的腰線增強了車側的視覺感，AMG輪轂看起來時尚且獨具創意設計。

進入車內，EQA和EQB兩款車都是大家熟知的奔馳家族內飾布局。在前排乘客的正前方首次采用了星云流光飾件，提高了前排的空間明亮度。

在營造氛圍感方面是奔馳的傳統強項。比如64色環境氛圍照明系統、10種車內氛圍主題。Burmester柏林之聲環繞立體聲音響和霧霾終結者3.0系統，為駕駛者提供更為愜意和放松的體驗。

實際駕駛過程中，EQA的調校展現出了傳統車企的功力——不追求傻快的炸裂感，但卻給予充足的動力儲備。百公里加速時間7.7秒和一輛2.0T的車型相差無幾，線性的加速感是電動車獨有的感受。

而EQB則擁有215KW的雙電機4驅動系統，最大扭矩達到520Nm。值得一提的是，這兩款車型均配備了前后雙電機提供三種不同能量回收模式。針對不同路況和駕駛習慣，總有一種模式適合你。

在與競品車型對比試駕環節，我們將EQA、EQB與寶馬iX3、Model Y進行了對比。

在直道上全力加速時，EQA和EQB這兩款車得益于雙電機四驅，使得其在全電門加速時比寶馬iX3（后驅車）更好被控制。

在彎道中，Model Y的側傾相比EQA和EQB更為明顯，后面兩者的支撐性更佳。

EQA和EQB兩款車型均采用EQ電動專用胎，配合電車專用低風阻AMG風格加厚輪轂，承載更多車身重量的同時減少30%的滾阻，這對于電動車瞬間滿扭矩的特征能夠具有更強的抓地力。

智能輔助系統方面，奔馳一直是引領者。其也是目前唯一獲得過政府L3級自動駕駛車上路行駛的汽車制造商。

而奔馳EQA和EQB這兩款車型，均配備了主動式車道保持輔助系統和主動式制動輔助系統等。該系統可以幫助駕駛員在城市普通行駛速度中進行制動，已達到躲避汽車和行人的目的。

充電服務是電動車主最關心的問題之一。在補給方面，EQA的電量從10% 充至80%只需要45分鐘，對于日常上班族而言很方便。而且目前奔馳已經擁有了200家“星驛站”，有44個城市擁有“星護航”的移動應急充電服務，300個城市被覆蓋了“星隨行”。這些都將進一步保障全國各地奔馳新能源汽車用戶的日常用車。

2022年，奔馳的EQE，EQG等車型也將相繼面世。這家擁有136年歷史的傳統汽車制造商正在用最堅定的電動化步伐“顛覆”自己。