記者 | 程迪

據(jù)第三方投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，歐拉好貓位列新能源車型投訴榜第一位，被投訴總數(shù)為152件。

這也是自去年11月份以來，歐拉好貓連續(xù)第三個月份位列新能源車型投訴榜首位。

導致歐拉好貓位列新能源車型投訴榜首位的重要原因，主要是去年年底被爆出的“換芯門”事件。

2021年12月7日、8日，中央電視臺連續(xù)兩次報道了歐拉汽車隱瞞消費者偷換芯片簡配一事。多位車主在采訪中質(zhì)疑歐拉汽車涉嫌虛假宣傳和誤導消費者，將歐拉電動車推上了輿論風口。

2021年12月9日，長城汽車公開承認網(wǎng)絡上流傳帶有“高通芯片”字眼的宣傳資料確實是歐拉汽車官方資料。并因此事向用戶公開致歉。

同時，長城汽車也給出補償措施，并啟動了關于“高通八核車載芯片”相關內(nèi)容的溯源調(diào)查。截止目前，調(diào)查尚未公布結果。

事實上，關于智能電動車簡配的問題，并不是首次出現(xiàn)。

尤其近兩年，因“芯片簡配”被消費者投訴或被媒體報道的知名新能源車企遠不止歐拉汽車一家。

例如，特斯拉就被曝出Model 3使用的是HW2.5芯片，而非環(huán)保信息隨車清單上注明的HW3.0芯片；極氪001的800V電池系統(tǒng)變成了400V等。

可以預見，未來類似于“芯片簡配門”的投訴問題只會越來越多。“芯片簡配”、“雷達簡配”、“電池簡配”等新消費問題或成為中國電動智能汽車彎道超車的攔路虎。

據(jù)投訴平臺顯示，除了“換芯門”因素外，歐拉好貓還被投訴影音系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準、變速器無法換擋等問題。