記者 | 程迪

2月14日，長城汽車發布2022年1月產銷數據顯示，當月累計銷售新車111,778輛，同比去年減少19.6%。

具體來看，長城旗下所有品牌中，歐拉雖然受到“換芯門”的負面影響，但其在銷量方面仍然取得同比28.9%的正增長。此外，2021年從魏牌獨立出來的坦克品牌也實現單月銷量破萬輛，增幅達到72.2%。

相比之下，長城汽車旗下哈弗品牌在1月份的銷量表現不如預期。單月實現銷量70,228輛，比去年同期減少了25.7%，環比減少了25.6%。

在哈弗品牌旗下的眾多車型中，“國民神車”哈弗H6單月銷量35,570輛，環比2021年12月份的42787輛，下滑了17%。哈弗大狗月銷7,826輛，環比2021年12月的13,028輛，下滑了近40%。不過，哈弗神獸表現不錯，環比上漲近50%，單月銷量達10,085輛。上市至今，雖然還不足兩個月，但累計銷量已超1.6萬輛。

一直以來，哈弗品牌都是作為長城汽車“頂梁柱”般的存在，這不由讓我們想知道，其在1月份銷量下滑25%的背后發生了什么？

據記者了解，導致哈弗品牌上月銷量下滑的主要原因包括以下幾點。首先是哈弗工廠所在地——天津市爆發的新一輪疫情。直接導致了哈弗天津工廠產能下滑。對包括天津在內的終端市場新車供應帶來了較大影響，抑制了哈弗的整體產銷增量。

其次，據記者從長城汽車相關人士處了解到，“缺芯”也是導致哈弗銷量下滑的重要因素之一。據該人士透露，事實上，“缺芯”對整個長城汽車的生產影響并未完全消除。在此背景下，長城汽車作為一家擁有多個品牌與品類的綜合性汽車制造商，在排產協調方面，需要從全局考慮，盡可能照顧到各個品牌的訂車客戶。這也是為什么哈弗品牌在銷量數據方面自2021年起沒有了往日那么“風光”的主要因素。

據記者了解，基于“缺芯”原因，哈弗在產能安排方面的“讓步”自去年就已經開始了。雖然哈弗產能受到了影響，但卻保障了長城汽車所有品牌在過去一年實現整體增長。

數據顯示，雖然哈弗品牌1月份整體銷量出現下滑，但與去年9-11月份相比，其在今年1月份的銷量仍然處于上升趨勢。

作為長城汽車的“銷量擔當”，雖然受到各種客觀因素影響，但哈弗品牌在過去一年仍實現銷量750,228輛。尤其，“國民神車”哈弗H6，全年實現銷量達376,864輛，連續8年奪得SUV年度銷量冠軍。其產品在市場中的競爭力仍然以較強態勢存在。

為進一步深入細分市場，去年的年終歲末，哈弗品牌又推出了哈弗神獸新車型。據了解，在新產品方面，哈弗品牌在今年還將繼續推出哈弗酷狗在內的多款新車。