文|買(mǎi)車(chē)家
前段時(shí)間造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車(chē)小火了一把，它發(fā)布的全新中大型純電轎車(chē)C01的預(yù)告圖引來(lái)不少網(wǎng)友的圍觀和熱議，如果單從官方宣傳的介紹來(lái)看，這款車(chē)確實(shí)很有吸引力，無(wú)邊框車(chē)門(mén)+溜背造型、搭載CTC電池技術(shù)的首款量產(chǎn)車(chē)、3秒級(jí)零百加速、綜合續(xù)航700km……
如果這款車(chē)定價(jià)合理的話，或許能拉高零跑的品牌形象，但要說(shuō)這款車(chē)未來(lái)將會(huì)是15-20萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)市場(chǎng)的攪局者，可以正面硬剛小鵬、廣汽埃安等，亦或是沖擊造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的利刃，就著實(shí)有點(diǎn)過(guò)譽(yù)了，因?yàn)榫湍壳傲闩茉谑袌?chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，其堆砌的根基在穩(wěn)固性上，還遠(yuǎn)未到達(dá)能支撐產(chǎn)品躍級(jí)的階段。
從品牌銷(xiāo)量上來(lái)看，零跑近些年的表現(xiàn)雖然還沒(méi)有顯露出朱江明“三年超越特斯拉、2023年進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力Top3、2025年年銷(xiāo)量達(dá)80萬(wàn)輛”雄心壯志的跡象，但較以往而言，還是有著明顯的進(jìn)步。2021年全年累計(jì)交付43121輛，雖然和6.24萬(wàn)輛的年目標(biāo)有著較大差距，也低于威馬、哪吒等新勢(shì)力中等水準(zhǔn)，但憑借著交付量連續(xù)10個(gè)月同比增長(zhǎng)超200%的成就，也算是勉強(qiáng)挽尊了。
看似在和過(guò)去的自己做比較時(shí)，進(jìn)步神速，但其實(shí)這種進(jìn)步的含金量是有待商榷的。目前零跑有三款在售車(chē)型，分別是零跑S01、零跑T03和零跑C11。其中去年年銷(xiāo)量的十之八九是由零跑T03貢獻(xiàn)的，這款車(chē)在去年累計(jì)賣(mài)了38463輛。而充當(dāng)著零跑沖高基石和緩沖帶的零跑C11，一年僅賣(mài)出了4021輛。而在今年1月份賣(mài)出的0.81萬(wàn)輛中，零跑T03以0.68萬(wàn)輛的表現(xiàn)繼續(xù)占據(jù)大頭。
憑借著一款起售價(jià)6.89萬(wàn)元的微型電動(dòng)車(chē)支撐起整個(gè)品牌形象，這樣的零跑汽車(chē)在消費(fèi)者眼中，又該如何談?wù)摳叨撕秃廊A？說(shuō)起來(lái)這款車(chē)零跑T03還是和宏光MINIEV屬于同一細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)憑借更長(zhǎng)的續(xù)航、更大的空間，以及高成本的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，將自己打造成“精品高價(jià)值導(dǎo)向”的車(chē)型。雖然憑此取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，但由于沒(méi)有核心技術(shù)加持，顯然無(wú)法擺脫隨時(shí)都有可能會(huì)被“替代”的本質(zhì)。
此外，隨著缺芯以及原材料價(jià)格上漲的影響，零跑T03的應(yīng)對(duì)措施著實(shí)引來(lái)不少消費(fèi)者的反感。比如在動(dòng)力和智能化配置方面升級(jí)的2022款零跑T03，不僅售價(jià)從舊款的5.98萬(wàn)起售漲至6.89萬(wàn)元起，銷(xiāo)量最好的低配車(chē)型續(xù)航也從之前的403km縮水至301km，直接“革”了自己的命。此外，產(chǎn)能跟不上導(dǎo)致大批消費(fèi)者苦等N月依舊提不到車(chē)，也成為零跑T03目前亟待解決的問(wèn)題。
如果說(shuō)零跑T03可以仗著自己受歡迎耍耍小性子，那么零跑C11純粹是“自己作死”。本來(lái)15.98萬(wàn)元起售的價(jià)格在面對(duì)同級(jí)競(jìng)品宋PLUS新能源、廣汽埃安V時(shí)就沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而去年12月份的一次換代升級(jí)又使其陷入維權(quán)風(fēng)波，比如部分車(chē)型由水冷電機(jī)更換為油冷電機(jī)，還取消了終身質(zhì)保服務(wù)等。
本來(lái)升級(jí)“減配”不算啥大事兒，但卻苦了近萬(wàn)名零跑C11的準(zhǔn)車(chē)主們，提不到車(chē)也就算了，還不能享受這次“換代升級(jí)”的政策，等于車(chē)還沒(méi)到手，就變成了老款車(chē)，這擱誰(shuí)身上也受不了。
目前零跑旗下能打的車(chē)型只有T03和C11，前者是典型的低端車(chē)型，賣(mài)得越多越好，越不利于零跑樹(shù)立起高端的品牌形象，而C11雖然價(jià)格到位了，但毫無(wú)起色的銷(xiāo)量表現(xiàn)注定其暫時(shí)只能充當(dāng)喊口號(hào)的角色。產(chǎn)品不給力，銷(xiāo)量表現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力也只處于中流水準(zhǔn)，零跑目前的現(xiàn)狀，又該如何支撐起20萬(wàn)級(jí)別的零跑C01呢？