近段時間，國內多款新能源汽車陸續宣布漲價，提車周期也變得越來越長。價格接連上漲已經超過部分消費者的心理價格，他們索性就在等待提車的空檔期轉賣訂單賺取差價。

在某二手交易平臺上，特斯拉、小鵬、零跑等新能源車型訂單轉讓的信息不在少數，轉讓價從5000元到2萬元不等。

一位賣家以5000元價格轉賣特斯拉Model Y（不含定金1000元），隨時可以提車。該款車目前官網價格已上漲為31.69萬元，而該賣家下單時的價格為28萬。商品下方顯示有7人想要。

另一位賣家以7000元價格轉賣特斯拉Model 3，4月前可提車。該賣家下單時的價格為25.6萬元，比現在下訂單便宜2.4萬元。賣家表明“此訂單無需過戶，發票和登記名可直接填買家名字。”這件商品有21人想要。

參與到這場訂車指標轉賣交易之中的，除了訂車后又猶豫的個體消費者，更多的還是“黃牛”。

黃牛們對市場信息似乎更加敏銳，他們比普通消費者提前意識到新能源汽車將會供不應求，尤其在北京這樣的限牌城市，新車是需要“搶”的。

入局越早，掙得越多。界面新聞了解到，早期收購訂單價格不高，黃牛們轉手倒賣一單最高可以賺到5萬元。黃牛以零跑C11為例：“我用3萬收的6萬權益，前幾天轉手掛4.2萬買家還猶豫，現在掛5.5萬直接被秒。”

如今電動車訂單價格持續飆高，他們后悔早期沒有盡最大可能囤積訂單。上汽智己目前政策優惠最大，黃牛普遍看好其日后漲價升值的空間，是他們愿意多囤積一點訂單的品牌。

面對“黃牛”倒賣訂車指標，已經有車企開始行動。

特斯拉要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的消費者簽署“不轉賣承諾函”，要求車主在一年內不能將車轉賣給第三方，否則按照開票價的 20% 向特斯拉支付違約金。

小鵬汽車和零跑汽車的產品訂單均進行身份證實名關聯，合同前均需核實身份信息后方可進入交付環節。如有客戶因個人原因取消預訂，車輛訂單將重新納入統一管理，不存在私人二手訂單轉賣的可能性。零跑還特別提示稱，“如果是以過戶形式買到的二手新車，部分車主權益僅首任車主享受。”

在問及車企的不轉賣等要求是否對過戶有影響時，界面新聞聯系到的黃牛均表示“沒影響”。

北京天馳君泰律師事務所律師謝凱表示，車企發布的“承諾函”及相關條款有侵害消費者權益的嫌疑。如果車企在銷售過程中以要求消費者簽署承諾函的方式，限制消費者對車輛的處置權，很可能因為屬于單方排除或者限制消費者權利、加重消費者責任的不合理規定，而被認定無效。

但謝律師也提示，轉賣和購買訂單對于消費者來講實際上是進行了二次過戶，車企應該明確提醒消費者這種行為可能出現的法律風險和不良影響，如可能會產生 “車輛無法過戶”等風險，后續可能會出現車輛加速貶值等問題。