4月1日，smart品牌發(fā)布全新人事變動(dòng)，張明霞將接替Daniel Lescow，出任smart品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁，并擔(dān)任smart歐洲有限公司監(jiān)事會(huì)主席，負(fù)責(zé)品牌在全球市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。Daniel Lescow將返回梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司，接受新的任命。
2021年5月，張明霞出任奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)奧迪在華的市場(chǎng)營(yíng)銷及銷售相關(guān)業(yè)務(wù)。在加盟奧迪前，她在戴姆勒集團(tuán)及梅賽德斯-奔馳品牌擔(dān)任過多個(gè)高級(jí)管理職務(wù)，涉及市場(chǎng)營(yíng)銷與銷售、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)銷商管理與培訓(xùn)等領(lǐng)域，擁有超過20年的豪華車品牌管理經(jīng)驗(yàn)。
2019年，吉利與戴姆勒宣布將成立合資公司, 目的是重塑smart品牌。2020年“智馬達(dá)汽車有限公司(smart)”正式在寧波注冊(cè)，雙方各持股50%，新公司負(fù)責(zé)smart品牌銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、研發(fā)、生產(chǎn)和售后等所有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
smart借助奔馳的光環(huán)，積累了相當(dāng)?shù)闹群涂诒芟抻谝?guī)模、價(jià)格和定位，其近年來的銷量并不樂觀。
2021年，smart全球銷量為3.85萬輛，同比增長(zhǎng)僅為0.3%。在吉利與戴姆勒聯(lián)手之前，smart就已處在了連年虧損的境地中。
隨著全球消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，微型車市場(chǎng)不斷縮小，如果吉利沒有及時(shí)加盟，smart可能已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)拋棄。依靠吉利這一國(guó)內(nèi)體量最大的自主品牌，或可助其打開中國(guó)市場(chǎng)的大門。
smart轉(zhuǎn)型后的首款車型精靈#1不久后將上市，從新品規(guī)劃來看，smart不再主攻車長(zhǎng)不足3米的微型車，而是將目光瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV市場(chǎng)，改變了原來的小眾路線。
該車型由奔馳設(shè)計(jì)、吉利進(jìn)行工程研發(fā)，并由西安工廠生產(chǎn)。可見電動(dòng)化后的smart極其重視中國(guó)市場(chǎng)，因此該品牌更需要一個(gè)深度參與了中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，并擁有豐富的品牌管理、國(guó)際化企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。
張明霞表示，將與全球團(tuán)隊(duì)的同事們一道將“中國(guó)制造”的新一代smart純電產(chǎn)品帶給中國(guó)市場(chǎng)的千萬用戶，也帶到歐洲市場(chǎng)、走向世界。
smart電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后的智能化表現(xiàn)、價(jià)格定位尚不明確，面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌低價(jià)微型車的強(qiáng)勢(shì)崛起，smart面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。