5月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年4月動力電池月度數據。

2022年4月，國內動力電池裝車量雖環比有所下滑，但同比仍保持相對不錯的增速。產量方面，4月份國內動力電池產量共計29GWh，同比增長124.1%，環比下降26.1%。裝車量方面，4月份國內動力電池裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環比下降38.0%。

在此基礎上，磷酸鐵鋰電池正在擠占三元電池越來越多的市場份額。4月份，三元電池裝車量為4.4GWh，占總體裝車量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh，占總體裝車量67.0%，實現同比增長177.2%。

在磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，4月份比亞迪以裝車量4.19GWh,占比47.14%反超寧德時代成為第一名。寧德時代排名第二，磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達7.02GWh，比亞迪則是3.98GWh。

由于在三元電池裝車量排名中，寧德時代依然以裝車量2.03GWh，市占率達46.56%遙遙領先于其他企業，所以整體上，在4月動力電池裝車量總榜中，寧德時代依然為榜單第一名，裝車量為5.08GWh，市占率為38.28%。

而在3月份寧德時代動力電池市占率高達50.49%，一個月的時間就下滑了12.21%。

反觀比亞迪方面，憑借在磷酸鐵鋰動力電池市場的良好表現，4月份整體動力電池裝車量有了明顯提升。3月份比亞迪動力電池裝車量為4.12GWh，市占率為19.24%；4月份動力電池裝車量為4.27GWh，市占率32.18%，市占率提升了12.94%。 

比亞迪在磷酸鐵鋰動力電池市場的表現與其新能源汽車銷量成績有關。比亞迪在4月初正式宣布停售燃油車，此后銷售車型全部都是新能源汽車。數據顯示，4月份比亞迪新車銷量為10.6萬輛，實現同比環比雙增長，其中134.43%的同比增幅遠遠超出眾多汽車公司的增長水平，銷量的大幅上漲帶動了其動力電池裝車量的上漲。

寧德時代方面，去年其最大單一客戶特斯拉4月份在華銷量僅為1512輛，且4月上半月均處于停產狀態，也導致寧德時代裝車量的減少。

此外，數據顯示，4月份我國新能源汽車市場共計34家動力電池企業實現裝車配套。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh，占總體裝車量比分別為77.2%、86.4%和96.0%。

企業間的龍頭效應愈發明顯。排名TOP10之外的24家電池廠商在為4%的份額進行競爭，考慮到龍頭電池廠商還在進行大規模擴產，這個比例或許只會越來越小。