記者 | 王勇

搭載寧德時代（300750.SZ）麒麟電池的第一批車型正式發布。

8月27日下午，吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布，該公司將成為麒麟電池全球量產首發品牌。

其中，極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產首發車型，該款純電MPV車型將于明年一季度交付。

此外，搭載麒麟電池的極氪001則將在明年二季度交付，將成為全球首款搭載麒麟電池，且純電續航里程超過1000公里的量產車型。

寧德時代隨后通過官微宣布，麒麟電池也將同時落地賽力斯集團的AITO問界系列新車型。

此前與寧德時代頻繁互動的理想汽車并未在出現在首批落地車型名單中。

今年6月，寧德時代正式宣布，這款名為麒麟電池的新產品將于明年量產上市。麒麟電池發布當天，理想汽車CEO李想在微博平臺轉發了麒麟電池發布的消息，同時評論稱“明年見”。寧德時代官微隨后轉發了李想的此條微博，同時評論稱：“麒麟有理想”。

當天，寧德時代向界面新聞確認，理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

麒麟電池是電池結構的創新，為寧德時代的第三代CTP（Cell To Pack）技術。

CTP即無模組動力電池包，技術亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。

三元電池和磷酸鐵鋰是鋰電池兩大主流技術路線，兩者使用的正極材料不同。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，電池包有了更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續航里程。同時電池包的零部件數量大幅減少，降低了制造成本和重量。

據寧德時代介紹，麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統能量密度提升至255 Wh/kg，實現整車1000公里續航。

寧德時代稱，在相同化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量將比4680電池系統提升13%。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，具有續航里程高、成本低的優勢，為特斯拉未來的主導電池技術路線。