記者 | 王月倫

電池生產商輝能科技計劃在歐洲投建量產固態電池的超級工廠。

據路透社9月5日報道，輝能科技計劃投資80億美元（約合555億元人民幣），建設固態鋰電池生產基地。工廠總產能將達到120 GWh，預計在未來十年內全部建成。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，120 GWh的動力電池可配套240萬輛新能源車。

上述報道提及，輝能科技委托Accuracy咨詢公司為該工廠選址，目前已將法國、德國、波蘭和英國四個歐洲國家列入候選名單。

輝能科技2006年成立于中國臺灣，專注于固態鋰電池研發及制造。

固態鋰電池是下一代動力電池研發的重要方向。它使用固體電解質，以替代目前商用鋰電池所使用的液態電解質。固體電解質一般不可燃，因此具有更高的安全性。同時，固體電解質的應用，使得固態電池有望應用高壓電極材料，從而提高電池的能量密度，進而提升其作為動力電池時的續航里程。

今年7月，輝能科技宣布建設上述固態電池超級工廠的規劃，并表示正在評估其選址，最終決定將于明年一季度做出。輝能科技稱，建設該工廠的目的，是為了靠近客戶并及時提供產品和服務。

因技術不成熟，生產成本居高不下， 現階段量產固態電池被認為具有一定難度。今年7月，中科院物理所研究員、衛藍新能源創始人李泓曾表示，按照目前的發展速度，全固態電池最快在2026-2027年才能達到10 GWh的量產標準。

目前宣布固態電池電池量產計劃的企業，生產的多為固液混合的半固態電池，后者結合了液態電池易量產和固態電池高安全性高的特點。

贛鋒鋰業 (002460.SZ)、清陶能源、衛藍新能源等企業今年均透露，具備了量產半固態電池的能力，并已有可搭載的車型。去年，輝能科技的半固態電池產能已達到1 GWh，同時規劃在2024年實現全固態電池量產。

輝能科技于去年10月獲得3.26億美元（約合22.6億元人民幣）的融資，投資方涵蓋Primavera資本集團、軟銀中國風險投資公司等，這筆資金將用于未來數年在亞洲、歐洲和美國的產能擴張。

今年1月，輝能科技宣布，已與德國汽車制造商戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳簽署合作協議，將在未來幾年內建造測試車輛，配備共同開發的固態電池。輝能科技同時提到，其將從戴姆勒集團獲得千萬美元的投資，后者還將在公司董事會占有一席之地。

戴姆勒集團的首席技術官Markus Shafer表示，固態電池技術有助于減少電池的尺寸和重量，這是公司與輝能科技等電池廠商合作的原因。梅賽德斯-奔馳的固態電池合作伙伴還包括美國初創企業Factorial Energy。

今年7月，輝能科技再度官宣，越南汽車品牌VinFast對輝能科技投資數千萬美元。雙方約定，自2024年起，輝能科技將為VinFast供貨固態電池。未來，兩家公司還會規劃在越南成立合資企業，建立固態電池工廠。