9月國內市場投訴高熱度車型相較8月在具體車型上變化不大，仍有相當一部分車主的訴求仍未解決。界面新聞綜合梳理汽車質量投訴平臺數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，部分已停產車型出現(xiàn)的產品質量問題也開始出現(xiàn)熱度升高的現(xiàn)象。

具體車型方面，比亞迪在過去的9月占據(jù)投訴榜單頭名，上榜車型為宋Pro新能源，該車型8月排名第4，總計投訴量273例。消費者主要對其無法按合同約定時間完成車輛交付感到不滿；與此同時，分期購車價格不透明和服務態(tài)度投訴也偶有出現(xiàn)。

長城汽車哈弗初戀以217例位居第二。和頭名的比亞迪宋Pro新能源不同的是，哈弗初戀在投訴類型上以車輛產品問題為主。投訴涉及外漆面開裂、車身生銹及車機卡頓且無法升級等問題。值得注意的是，近期哈弗多款車型都被爆出車機問題，包括赤兔、H6及F7等車型都存在使用不流暢的問題。赤兔及H6車型還出現(xiàn)了與初戀相同的生銹/漆面起泡開裂問題。

本次榜單中最大的變化，在于豐田品牌車型質量相關投訴的明顯上漲。在9月，一汽和廣汽豐田都有車型進入了投訴榜前10，具體車型分別為皇冠（第3，161例）、銳志（第7，120例）和凱美瑞（第8，109例）。具體問題上，三款車均出現(xiàn)了儀表臺老化開裂的問題。其中皇冠和銳志主要出現(xiàn)問題的是2005至2009年生產的車型，凱美瑞出現(xiàn)問題最多的車型年份則是2010年。

寶馬此次上榜車型依然是此前8月上榜的X3（第4，149例）和5系（第5，131例），但相較8月排名和案件數(shù)有下降趨勢。需要注意的是，除去已經老生常談的未告知車機系統(tǒng)減配和燒機油問題外。X3和5系在9月還出現(xiàn)了其他質量問題，分別是剎車異響和輪圈開裂。

理想汽車的ONE車型在9月以109例的投訴數(shù)量，與凱美瑞并列榜單第8。這也是界面開始對汽車質量投訴開始進行紀錄以來，造車新勢力中首次擠入前10的品牌及車型。ONE車型的投訴，主要源自于消費者對其隱瞞車型更新有關。9月初，理想ONE被曝降價兩萬元，但隨后便有消息透露ONE車型將升級換代為理想L8，ONE車型將隨之停產。大量今年購車的消費者表示，銷售人員在交車時并未對換代停產的消息進行告知，涉嫌欺詐銷售。

吉利也在9月的汽車質量投訴榜單中榜上有名，車型分別為星越L（124例，第6）和星瑞（103例，第10），和8月一樣，星越L仍受困于無法交付鑰匙的困擾；而星瑞則繼續(xù)深陷車機卡頓及無法升級的泥沼。