10月10日，港股行情低開低走，截至收盤，恒生指數跌2.95%，恒生科技跌3.98%。其中汽車股領跌，長城汽車和零跑汽車跌超6%，吉利汽車跌超5%，理想汽車和比亞迪股份跌超3%，華晨中國則逆勢大漲10.64%。

摩根大通10月7日報告指出，建議對吉利汽車和長城汽車等保持謹慎。該行稱，內地車股股價表現和乘用車銷售面臨的壓力或將在第四季度持續。目前該行所覆蓋的內地汽車公司股價在今年累計回調34%，并將長城汽車目標價由12.5港元降至10.5港元，評級“中性”。

港股華晨中國則低開高走，收盤報2.60港元/股，漲幅達10.64%，成交額5.09億港元。上午一度跌近15%，觸及1.95港元。

10月5日，時隔一年半，華晨中國實現復牌，但當日創其史上最大單日跌幅，達63%。第二日，大和發布報告稱，該公司股價充分反映了負面因素，預計該股價不應遠低于其每股凈現金4港元（但不包括潛在法律索賠所涉現金），加上其持有合營華晨寶馬的25%股權仍具非常的盈利能力。該行將其評級由“沽售”上調至“持有”，目標價從4.9港元下調至2.8港元。

華晨中國此前停牌的主要原因為未授權擔保等違規操作。按照港交所復牌指引，華晨中國委托第三方調查機構羅申美咨詢顧問有限公司進行獨立調查。報告顯示，從2019年起，華晨集團高層繞過上市董事會，指示華晨中國6家子公司進行未授權擔保和存款質押擔保，導致華晨中國與華晨集團及外部企業有高達526億元的未準確入賬財務往來。由于這些違規操作，華晨中國預計總受損金額為82.5億元。

A股方面，汽車整車板塊同樣走低，其中賽力斯跌停，長城汽車、安凱客車、江鈴汽車和亞星客車等跟跌。

對于賽力斯的跌停，有觀點認為，由于銷售數據不及預期，市場看空情緒彌漫。據官方公告，賽力斯汽車9月銷量10142輛。國慶節作為傳統的消費黃金周，汽車企業自然不會錯過，但截至發稿前，賽力斯等多家汽車企業并未曬出成績單。

建銀國際汽車行業更新報告稱，中國汽車市場短期面臨挑戰，維持對2022年余下時間的車市的謹慎看法。該行預計今年10月之后才會出現實質性改善，最早在明年第二季度完全恢復。