文｜節點財經

2021年年初，小米官宣自動駕駛項目立項。在2022年雷軍年度演講上，小米創始人雷軍曾表示“未來兩年不再披露造車進展”。然而，小米的造車項目一直是圈內的關注焦點，來自各方的爆料消息從未間斷。最近，小米汽車又爆出了兩個新消息。

一方面是產品進展，有消息稱，小米董事長兼CEO雷軍在內部講話中透露，小米汽車首臺工程車已經下線。雪球博主“糧廠研究員Will”進一步爆料稱，小米汽車首臺工程車已經在9月28日下線，下一個重要項目節點是年底前汽車工廠竣工。據了解，小米首臺車內部代號為MS11，該車有望搭載800V技術，搭載260kW的電橋，預計24年1月正式批產。

盡管沒有透露具體的外觀和配置，但小米的產品形態其實可以預測一二。此前，有網友發布了小米的自動駕駛測試車輛，從外形看應該是比亞迪漢。

同時，價格方面將不會走性價比路線。雷軍曾在微博中發起過投票，結果顯示‘’十萬以內”的支持者最多。可見，小米需要拿出足夠的產品，讓用戶覺得“真香”，才能不需要走性價比路線。

另一方面是技術進展。

據企查查APP顯示，小米汽車科技有限公司申請公布了“自動駕駛控制方法、裝置、車輛、存儲介質及芯片”專利。

具體來說，該專利可以避免車輛打滑，在車輛行駛在容易打滑的路面上時，使得車輛可以起不退出自動駕駛模式，提升駕駛員對自動駕駛的體驗滿意度。

在此之前，小米公布申請了多項專利，而這些專利多數都屬于自動駕駛、智能化的范疇。

僅在今年9月，小米就申請了多項專利。

9月初，小米申請了一項可以提高交通燈識別能力，降低違章概率的專利。車輛可以通過圖像確定預設時長內前方交通燈的狀態時序信息，根據狀態時序信息、當前時刻的目標交通燈圖像和前方車輛的行駛狀態信息確定當前的目標交通燈狀態。

9月末，小米又申請了可以幫助車輛主動躲避可能出現在車輛前方的VRU的技術，它能在一定程度上降低車輛因前方突然出現VRU發生的事故概率。

今年8月，小米還公布了一項方向盤脫手檢測專利，該專利能在一些特殊的駕駛場景中，為輔助駕駛系統提供方向盤是否與手脫離的準確信息，從而提高駕駛的安全性。

總的來看，今時今日的小米與2010年的草創階段大為不同，過去十年間積累的家底可以讓它從多個方面推進造車項目。