文 | 車(chē)東西 Juice 地途

編輯 | 曉寒

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市9月份最真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)了！

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到了61.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)15.4%，今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到了387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

可以說(shuō)，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處在高速增長(zhǎng)期。

而這個(gè)過(guò)程中，雖然公眾都可以看到新能源汽車(chē)正在高速增長(zhǎng)，但究竟哪些車(chē)型成為市場(chǎng)增長(zhǎng)主體卻并不清楚，畢竟廠商公布的僅有銷(xiāo)量總數(shù)，并不能看到單一車(chē)型的具體表現(xiàn)情況。

日前，9月份新能源汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)公布了，這一數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄各個(gè)車(chē)企各個(gè)車(chē)型的上險(xiǎn)情況，而車(chē)輛一旦上險(xiǎn)也就意味著已經(jīng)交付到了用戶的手中，所以這一數(shù)據(jù)幾乎就是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)最真實(shí)的成績(jī)單。

同樣，上面說(shuō)的具體車(chē)型的銷(xiāo)量信息也可以被清楚的看到，車(chē)東西拿到這一數(shù)據(jù)之后，分價(jià)位對(duì)銷(xiāo)量做了排名分析，發(fā)現(xiàn)了一些有趣的點(diǎn)：

1、10萬(wàn)元以下市場(chǎng)哪吒V增長(zhǎng)迅速，僅次于宏光MINI EV；

2、10～20萬(wàn)市場(chǎng)中，比亞迪是實(shí)力最強(qiáng)勁的玩家，四款車(chē)型占據(jù)其總上險(xiǎn)量的一半以上；

3、20～30萬(wàn)市場(chǎng)中，特斯拉一家獨(dú)大，新造車(chē)之間廝殺激烈；

4、30萬(wàn)以上市場(chǎng)中，蔚來(lái)四款車(chē)上榜，已經(jīng)站穩(wěn)腳跟；

5、比亞迪在插混市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，理想L9首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，具備爆款車(chē)基因。

6、9月新能源車(chē)企排行榜前二十名中，外資車(chē)企僅剩下特斯拉和南北大眾。

01.比亞迪一家獨(dú)大，自主車(chē)企已全面占領(lǐng)市場(chǎng)

在具體展開(kāi)之前，我們先來(lái)看看9月份各個(gè)新能源汽車(chē)品牌的表現(xiàn)情況。

▲新能源車(chē)企9月上險(xiǎn)量排行榜

9月份，比亞迪的表現(xiàn)仍然非常強(qiáng)勢(shì)，單月上險(xiǎn)量甚至是特斯拉的兩倍，再度霸榜新能源汽車(chē)廠商上險(xiǎn)量榜第一。而比亞迪的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)只是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的一個(gè)縮影。

在車(chē)東西統(tǒng)計(jì)的新能源車(chē)企9月上險(xiǎn)量排行榜中，前十名車(chē)企中一共有9個(gè)中國(guó)車(chē)企，僅有特斯拉殺入到了榜單內(nèi)。

如果把這個(gè)范圍擴(kuò)大到前二十名，就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有特斯拉、上汽大眾、一汽大眾榜上有名，也就是說(shuō)，特斯拉和大眾成為了海外車(chē)企在中國(guó)新能源化浪潮中僅存的兩個(gè)代表。

在新能源這條賽道上，海外車(chē)企的光環(huán)正在快速破碎。

具體來(lái)看，新造車(chē)公司的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢(shì)，合眾新能源（哪吒汽車(chē)）再次成為上險(xiǎn)量最高的新能源汽車(chē)品牌，而目前廣為所知的新能源五強(qiáng)全部進(jìn)入到榜單中。合眾新能源、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)入到了前十名，零跑和小鵬也緊隨其后。

此外，一些更加新的新造車(chē)勢(shì)力如賽力斯、極氪汽車(chē)等表現(xiàn)也非常不俗，雖然入局的時(shí)間并不算早，但已經(jīng)殺入到了品牌榜的前二十名，且目前增速非常快，有望進(jìn)一步提升自己的排名。

而大部分的傳統(tǒng)車(chē)企目前也已經(jīng)找到了自己的獨(dú)特打法，開(kāi)始頻頻出現(xiàn)在榜單中，如上汽通用五菱、長(zhǎng)安、廣汽乘用車(chē)、奇瑞、吉利都已經(jīng)進(jìn)入到榜單的前十名。

這其中上汽通用五菱、長(zhǎng)安、奇瑞堅(jiān)持微型車(chē)的打法已經(jīng)取得了成效，而廣汽目前打造出了幾款暢銷(xiāo)車(chē)型，也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

而在眾多的傳統(tǒng)車(chē)企中，長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)顯然并不能令人滿意，作為國(guó)內(nèi)排名前幾的自主車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源汽車(chē)已經(jīng)排到了榜單的最后一位，并且與并不以新能源汽車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的一汽集團(tuán)還產(chǎn)生了約1000輛的差距。

顯然長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)階段在新能源汽車(chē)方面遇到了一定的麻煩，接下來(lái)一段時(shí)間則需要長(zhǎng)城汽車(chē)更加積極在新能源市場(chǎng)進(jìn)行布局，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有率。

02.10萬(wàn)以下：哪吒V逆襲，長(zhǎng)城歐拉下降明顯

看完了各車(chē)企的表現(xiàn)情況之后，我們?cè)谶M(jìn)一步來(lái)看一下具體價(jià)位階段的車(chē)型表現(xiàn)。

我們先從最便宜的市場(chǎng)看起，也就是10萬(wàn)以下市場(chǎng)。由于價(jià)格和成本的限制，這一市場(chǎng)的車(chē)型幾乎都是A00級(jí)的微型車(chē)。

▲10萬(wàn)元以內(nèi)熱門(mén)純電車(chē)型9月上險(xiǎn)量

在這一市場(chǎng)中，宏光MINI EV、奇瑞eQ1、QQ冰淇淋、奔奔EV，這幾款車(chē)幾乎可以算作是“釘子戶”了，在這一市場(chǎng)中的表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢(shì)，幾乎每月都可以貢獻(xiàn)5000+的上險(xiǎn)量成績(jī)。

甚至上汽通用五菱、奇瑞、長(zhǎng)安能夠在新能源車(chē)企榜單中取得不錯(cuò)的排名也和這些車(chē)型分不開(kāi)。

而在新造車(chē)方面，哪吒V和零跑T03這兩款車(chē)也主要是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)的車(chē)型，其中哪吒V本月的表現(xiàn)非常突出，單月上險(xiǎn)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，僅次于宏光MINI EV，排名第二。

與其他的微型車(chē)相比，哪吒V在智能化方面可圈可點(diǎn)，車(chē)機(jī)支持語(yǔ)音控制部分功能，也有一些基本的輔助駕駛功能。

更重要的是，這款車(chē)可能是消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)買(mǎi)到的體型最大的車(chē)，這對(duì)于很多用戶都有著一定的吸引力，因此賣(mài)的好也在情理之中。

▲哪吒V Pro

而在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，歐拉黑貓的表現(xiàn)最為慘淡，9月份僅有236輛新車(chē)上險(xiǎn)。從產(chǎn)品上來(lái)看，這一款車(chē)已經(jīng)走到了產(chǎn)品的生命末期，目前歐拉的重心也不再集中在黑貓、好貓這些微型車(chē)方面，多款新車(chē)如芭蕾貓、閃電貓等將會(huì)是歐拉汽車(chē)下一階段重點(diǎn)發(fā)力的車(chē)型。

整體上來(lái)看，這一市場(chǎng)的變化并不算大，仍然是前幾名的車(chē)型占據(jù)主要的市場(chǎng)地位，如果沒(méi)有很強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，后來(lái)者很難在這樣的格局中趟出一條路。

03.10～20萬(wàn)：比亞迪統(tǒng)治，埃安穩(wěn)固增長(zhǎng)

接著我們來(lái)看一下最主流的汽車(chē)市場(chǎng)——10～20萬(wàn)元之間的上險(xiǎn)量情況。

▲10萬(wàn)～20萬(wàn)元熱門(mén)純電車(chē)型9月上險(xiǎn)量

在這一市場(chǎng)內(nèi)，比亞迪展現(xiàn)了絕對(duì)的統(tǒng)治力，宋EV、秦EV、海豚、元EV這四款車(chē)是這一市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的四款車(chē)，前三款車(chē)的上險(xiǎn)量都突破了2萬(wàn)輛，甚至宋EV、秦EV分別突破了4萬(wàn)和3萬(wàn)輛。

值得注意的是，僅這四款車(chē)就貢獻(xiàn)了11.7萬(wàn)輛的總上險(xiǎn)量，占到了比亞迪本月上險(xiǎn)量的一半以上。換句話來(lái)說(shuō)就是，這四款車(chē)是比亞迪銷(xiāo)量的核心。

▲比亞迪海豚

得這一市場(chǎng)（10～20萬(wàn)元）者得天下，這一說(shuō)法或許有點(diǎn)夸張，但結(jié)合前面的廠商排行榜來(lái)看的話不無(wú)道理。

廣汽AION S和AION V也都分別進(jìn)入到了這一榜單中，兩輛車(chē)的上險(xiǎn)量分別都超過(guò)了1萬(wàn)輛，是廣汽的主力新能源車(chē)型。也是憑著這兩款車(chē)，廣汽也順利躋身了乘用車(chē)廠商前五名。

哪吒汽車(chē)能夠再一次位居新造車(chē)五強(qiáng)上險(xiǎn)量第一，出了哪吒V的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，也和這一市場(chǎng)的表現(xiàn)分不開(kāi)。哪吒U的也貢獻(xiàn)將近5000輛的上險(xiǎn)量。

在油車(chē)時(shí)代，這一市場(chǎng)基本上被合資車(chē)企的A級(jí)車(chē)型所霸占，國(guó)產(chǎn)內(nèi)車(chē)型很難從中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)占據(jù)了主要的優(yōu)勢(shì)。

在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

04.20～30萬(wàn)：特斯拉領(lǐng)銜，新造車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈

20～30萬(wàn)市場(chǎng)幾乎是屬于新造車(chē)和特斯拉的舞臺(tái)。

▲20萬(wàn)～30萬(wàn)元熱門(mén)純電車(chē)型9月上險(xiǎn)量

作為新能源車(chē)市場(chǎng)中的第一輛爆款車(chē)，特斯拉Model 3仍然具備了很強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，還是穩(wěn)居這一市場(chǎng)的第一名，并且大幅甩開(kāi)了其他車(chē)型，是榜單中唯一上險(xiǎn)量超過(guò)3萬(wàn)的車(chē)型。

這一市場(chǎng)雖然不是比亞迪最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但比亞迪漢EV和唐EV也都可以排進(jìn)榜單，尤其是比亞迪漢EV，堪稱(chēng)比亞迪高端化轉(zhuǎn)型最為成功的車(chē)型。

極氪001無(wú)疑是這一市場(chǎng)的一匹黑馬，這款車(chē)剛推出的時(shí)候，由于車(chē)機(jī)的表現(xiàn)并不算好，還收獲了很多嘲笑，在官方以壯士斷腕的決心為用戶免費(fèi)更換8155芯片后，口碑直線上升。

良好的口碑也帶動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這款車(chē)的上個(gè)月的上險(xiǎn)量已經(jīng)超過(guò)了8000輛，在今年內(nèi)非常有希望達(dá)到月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的成績(jī)。

零跑C11憑借半價(jià)Model Y的定位，也以性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，后續(xù)還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的可能性。

新造車(chē)的另一代表車(chē)型小鵬P7的上險(xiǎn)量有了一定程度的下滑，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這款車(chē)都是小鵬汽車(chē)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。而P7銷(xiāo)量下滑的主要原因是，目前市場(chǎng)上新車(chē)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)力日漸不足，不過(guò)小鵬也正在通過(guò)P7的改款——增加激光雷達(dá)和進(jìn)一步提升P7的競(jìng)爭(zhēng)力。

▲小鵬P7

榜單中令車(chē)東西感到意外的一款車(chē)是紅旗E-QM5，9月份也有將近5000輛的新車(chē)上險(xiǎn)，目前該車(chē)型主要面向B端市場(chǎng)，成為部分高端網(wǎng)約車(chē)的首選車(chē)型，后續(xù)仍然會(huì)存在一定的增長(zhǎng)空間。

值得注意的是，大眾汽車(chē)在這一市場(chǎng)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，ID.4和ID.6的上險(xiǎn)量超過(guò)了7000輛，雖然和特斯拉、比亞迪等車(chē)企相比還有不小的差距，但這已經(jīng)是合資車(chē)企中最好的表現(xiàn)了。

大眾在宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后，雖然很多方面的布局非常積極，但是效果卻并不算好。目前大眾正在積極補(bǔ)自己的智能化短板，上周剛和地平線建立了合資公司，未來(lái)將進(jìn)一步補(bǔ)足自己的智能化短板。

屆時(shí)，憑借著大眾此前積累下來(lái)的聲譽(yù)，其電動(dòng)汽車(chē)的上險(xiǎn)量或許會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

05.30萬(wàn)以上：蔚來(lái)站穩(wěn)腳跟，BBA還未發(fā)力

在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)中，也有很多有意思的地方。

作為特斯拉目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型，Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，斷層式的領(lǐng)先其他車(chē)型，而且這種優(yōu)勢(shì)在短期內(nèi)并不會(huì)發(fā)生改變。

▲30萬(wàn)元以上熱門(mén)純電車(chē)型9月上險(xiǎn)量

真正值得注意的是蔚來(lái)汽車(chē)，蔚來(lái)ES6、ET7、ES8、EC6都可以在這一市場(chǎng)中排上名次，雖然每款車(chē)的上險(xiǎn)量都不是特別高，但這四款車(chē)整體的上險(xiǎn)量已經(jīng)接近1萬(wàn)輛了。

▲蔚來(lái)ET7

而被蔚來(lái)視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的BBA的表現(xiàn)和蔚來(lái)的差距仍然非常明顯。BBA中，最暢銷(xiāo)的車(chē)型為寶馬iX3的上險(xiǎn)量?jī)H有1778輛，而奔馳EQE的上險(xiǎn)量為684輛，奧迪Q4 e-tron的上險(xiǎn)量?jī)H為657輛。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，說(shuō)明其獨(dú)特的打法已經(jīng)取得了一定的成果。

不過(guò)，目前BBA都還沒(méi)有全面的進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其真正的王牌純電也還沒(méi)有開(kāi)始交付，其實(shí)力仍然不容小覷。

雖然上市之初就遭遇了一些負(fù)面新聞，但上汽智己L7也有將近1000輛新車(chē)上險(xiǎn)，也有可能成為這一市場(chǎng)有一個(gè)優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車(chē)代表。

而在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)之前，智己仍有很多工作要做。

06.理想L9成功挑起重?fù)?dān)，比亞迪依然強(qiáng)勢(shì)

在看了純電市場(chǎng)之后，我們?cè)賮?lái)關(guān)注一下插混市場(chǎng)，作為油車(chē)到純電之間最好的過(guò)渡產(chǎn)品，插混車(chē)型在最近兩年內(nèi)也開(kāi)始受到消費(fèi)者的青睞。

▲十款熱門(mén)插混車(chē)型上9月上險(xiǎn)量

在這一市場(chǎng)中，比亞迪仍然還是絕對(duì)的王者，插混車(chē)型已然成為其銷(xiāo)量的重要組成部分，在某些月份的占比甚至超過(guò)50%。

9月份，其宋DM-i、秦DM-i、漢DM、唐DM都表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，四款車(chē)上險(xiǎn)量超過(guò)了8萬(wàn)輛，是其銷(xiāo)量的又一大組成部分。

在這一市場(chǎng)中，理想L9完美的繼承了理想ONE的爆款基因，單月上險(xiǎn)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，而這只是該車(chē)的首個(gè)完整交付月。隱隱已經(jīng)可以看出其存在的爆款潛力。

▲理想L9

在今年內(nèi)，理想汽車(chē)還有L8要交付，作為理想ONE的繼任車(chē)型，這款車(chē)或許也會(huì)被很多準(zhǔn)車(chē)主喜愛(ài)。從這點(diǎn)來(lái)看，理想汽車(chē)或許將會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

作為華為造車(chē)的“親兒子”，問(wèn)界的表現(xiàn)也還可以，問(wèn)界M5增程版的上險(xiǎn)量也有5000輛以上，也有非常穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。憑著華為的光環(huán)，這款車(chē)的上險(xiǎn)量在未來(lái)或許還將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

此外，目前已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)企如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽通用五菱等都開(kāi)始布局插混市場(chǎng)了，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)進(jìn)一步的變得更加激烈。

07.結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)車(chē)企已成新能源市場(chǎng)主體

在燃油車(chē)市場(chǎng)，屬于國(guó)內(nèi)車(chē)企市場(chǎng)非常有限，幾乎都集中在20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以上就鮮有國(guó)產(chǎn)車(chē)的身影，而20萬(wàn)以下市場(chǎng)的利潤(rùn)率又非常低，并且長(zhǎng)期以來(lái)還會(huì)形成固化的品牌定位，之后就更難在高端市場(chǎng)開(kāi)拓，形成惡性循環(huán)。

而新能源汽車(chē)時(shí)代則扭轉(zhuǎn)了這一區(qū)間，憑借著更出色的智能化技術(shù)，國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主力，在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)上也站穩(wěn)了腳跟。

不過(guò)目前海外車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型方面并不是all in的狀態(tài)，因此在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)比較疲軟，但也不能因此產(chǎn)生輕視的態(tài)度。

整體來(lái)看，保持謙虛，虛懷若谷，國(guó)內(nèi)車(chē)企在汽車(chē)領(lǐng)域完成彎道超車(chē)也并不是不可能。