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不需要在中國設廠?Stellantis集團加深在華“輕資產”戰略,神龍汽車未來存疑

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不需要在中國設廠?Stellantis集團加深在華“輕資產”戰略,神龍汽車未來存疑

對于不需要在中國設廠言論,Stellantis中國向界面新聞回應稱,“不予置評。”

圖片來源:視覺中國

Stellantis集團對中國市場的投入或許還將收縮。日前,Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)在巴黎車展上表示,集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略。

唐唯實說,“如果我們推進現在采取的戰略,那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國,就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐。”

對此,Stellantis中國向界面新聞回應稱,“不予置評。”

今年,Stellantis集團已經多次發出類似的信號。

9月,德國《商報》和彭博報道,歐寶擱置了進入中國市場的計劃。歐寶表示,這項決定符合Stellantis集團在中國的“輕資產”戰略。一年以前,歐寶的計劃是重返中國。

歐寶首席執行官邁克爾·羅謝勒在2021年的一次活動上表示:“從2024年開始,歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本,到2028年,歐寶將在歐洲市場全面實現電氣化。我們將回到中國,帶來百分百的歐寶電動車。”

7月,Stellantis和廣汽集團共同宣布,將協商終止雙方的合資公司廣汽菲克。在聲明中,Stellantis表示,將以輕資產的方式在中國市場運營,專注于分銷Jeep品牌的進口汽車,并增加電動化陣容。

對于“輕資產”的運營方式,Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”長期戰略規劃中也有提及。對于中國市場,其表示將規劃輕資產商業模式以降低固定成本,實現凈營收200億歐元。

歐寶和廣汽菲克的戰略收縮背后是兩大品牌在中國市場銷售的乏力。歐寶于1993年進入中國市場,但直到2015年退出時在華保有量也只有4萬輛。廣汽菲克銷量在過去的四年間連續下跌,從2018年的12.52萬輛,下降到2021年的2.01萬輛。

Stellantis和東風汽車集團合資的神龍汽車是一個例外。日前神龍汽車剛剛公布了最新的銷量信息,截至10月16日,其銷量突破10.06萬輛,超過2021年全年,連續23個月實現同比增長。神龍汽車旗下品牌包括東風雪鐵龍、東風標致等。

唐唯實近期的言論,為神龍汽車的未來增添了不確定性。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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  • Stellantis因軟件問題推遲雪鐵龍新車上市時間
  • 神龍汽車:公司出口的標致408X在越南上市,售價折合人民幣29.6萬至37.7萬

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不需要在中國設廠?Stellantis集團加深在華“輕資產”戰略,神龍汽車未來存疑

對于不需要在中國設廠言論,Stellantis中國向界面新聞回應稱,“不予置評。”

圖片來源:視覺中國

Stellantis集團對中國市場的投入或許還將收縮。日前,Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)在巴黎車展上表示,集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略。

唐唯實說,“如果我們推進現在采取的戰略,那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國,就像 Jeep 和阿爾法 · 羅密歐。”

對此,Stellantis中國向界面新聞回應稱,“不予置評。”

今年,Stellantis集團已經多次發出類似的信號。

9月,德國《商報》和彭博報道,歐寶擱置了進入中國市場的計劃。歐寶表示,這項決定符合Stellantis集團在中國的“輕資產”戰略。一年以前,歐寶的計劃是重返中國。

歐寶首席執行官邁克爾·羅謝勒在2021年的一次活動上表示:“從2024年開始,歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本,到2028年,歐寶將在歐洲市場全面實現電氣化。我們將回到中國,帶來百分百的歐寶電動車。”

7月,Stellantis和廣汽集團共同宣布,將協商終止雙方的合資公司廣汽菲克。在聲明中,Stellantis表示,將以輕資產的方式在中國市場運營,專注于分銷Jeep品牌的進口汽車,并增加電動化陣容。

對于“輕資產”的運營方式,Stellantis在3月的“Dare Forward 2030”長期戰略規劃中也有提及。對于中國市場,其表示將規劃輕資產商業模式以降低固定成本,實現凈營收200億歐元。

歐寶和廣汽菲克的戰略收縮背后是兩大品牌在中國市場銷售的乏力。歐寶于1993年進入中國市場,但直到2015年退出時在華保有量也只有4萬輛。廣汽菲克銷量在過去的四年間連續下跌,從2018年的12.52萬輛,下降到2021年的2.01萬輛。

Stellantis和東風汽車集團合資的神龍汽車是一個例外。日前神龍汽車剛剛公布了最新的銷量信息,截至10月16日,其銷量突破10.06萬輛,超過2021年全年,連續23個月實現同比增長。神龍汽車旗下品牌包括東風雪鐵龍、東風標致等。

唐唯實近期的言論,為神龍汽車的未來增添了不確定性。

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