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王鳳英正式加入小鵬汽車出任總裁,負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷售

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王鳳英正式加入小鵬汽車出任總裁,負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷售

王鳳英的加入或?qū)椭※i汽車?yán)砬瀹a(chǎn)品規(guī)劃思路,內(nèi)部資源利用最大化。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

記者 | 周姝祺

1月30日,小鵬汽車宣布前長城汽車總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車,出任總裁一職。王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報(bào)。

界面新聞此前從多位內(nèi)部知情人士處獨(dú)家獲悉,王鳳英加入小鵬汽車的可能性極大,雙方進(jìn)入商討末期。有獵頭公司負(fù)責(zé)人告訴界面新聞,王鳳英在離開長城汽車之前,已經(jīng)和長城汽車董事長魏建軍達(dá)成共識(shí),并于2021年開始逐步進(jìn)行權(quán)力交接,因此選擇加盟其他汽車公司對長城汽車的影響不大。

自1991年加入長城汽車,王鳳英在長城汽車工作了31年,從基層銷售人員一步步成長為公司“二把手”。憑借豐富的營銷經(jīng)驗(yàn),王鳳英帶領(lǐng)長城皮卡多年位居皮卡市場銷量榜首位,并確立聚焦SUV戰(zhàn)略,推動(dòng)哈弗H6成為中國SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示,小鵬汽車在軟件服務(wù)和自動(dòng)駕駛上都具備優(yōu)勢,但在營銷服務(wù)和渠道提升上的確有可能需要升級(jí)。引入王鳳英之類的銷售能手一方面可以協(xié)助解決營銷挑戰(zhàn),同時(shí)也向資本市場釋放正向信號(hào)。

去年小鵬G9上市并未能帶動(dòng)公司銷量增長。2022年小鵬汽車在中國新能源乘用車市場銷量排名第12位,而2021年排在第7位。排名下滑同時(shí),小鵬汽車的增速低于行業(yè)大盤。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國新能源汽車零售銷量同比增加90%,而小鵬汽車僅同比增加23%。

何小鵬在年底全員內(nèi)部信中反思了過去一年小鵬汽車出現(xiàn)的六大問題。其中,由于戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰,導(dǎo)致小鵬汽車出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問題、SKU多與少的問題、標(biāo)配與選配問題、使用了全新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)等多項(xiàng)問題。

小鵬汽車于去年10月起啟動(dòng)深層次內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,成立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織,拉通各業(yè)務(wù)條線效率。王鳳英的加入或?qū)椭※i汽車?yán)砬瀹a(chǎn)品規(guī)劃思路,內(nèi)部資源利用最大化。

今年對于小鵬汽車將是關(guān)鍵一年。何小鵬在新年開工第一天發(fā)布的內(nèi)部信中表示,2023年小鵬汽車將有2款新車上市,并對現(xiàn)有3款老車型P7、P5和G3i換代,全年交付目標(biāo)達(dá)到20萬輛。

據(jù)公開資料顯示,兩款新車型都將基于800V高壓平臺(tái),一款為五座SUV,定位低于G9,售價(jià)在20至25萬元,將于上海車展亮相;另一款是MPV,預(yù)計(jì)在今年9月量產(chǎn)。

隨著產(chǎn)品的增多,新勢力在細(xì)分賽道的競爭將變得更為激烈。小鵬G9和蔚來ES6、理想L7形成正面競爭,小鵬P7與特斯拉、比亞迪處在同一價(jià)格區(qū)間,目前已經(jīng)采取降價(jià)措施,而今年將要上市的MPV也將和極氪009、騰勢D9等產(chǎn)品一較高下。

當(dāng)銷量規(guī)模上來后,新勢力需要及時(shí)從互聯(lián)網(wǎng)方式及時(shí)回歸到汽車企業(yè)組織模式。目前理想汽車已經(jīng)完成了矩陣式組織結(jié)構(gòu);小鵬汽車在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整后,引入一位經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵手有助于自上而下發(fā)起變革。

何小鵬認(rèn)為,小鵬汽車太過注重科技創(chuàng)新,但“科技創(chuàng)新如何讓客戶的今天,最多是明后天能夠感受到是最重要的。”技術(shù)配置的“新鮮性”正在向價(jià)值的“傳統(tǒng)性”回歸,消費(fèi)者將進(jìn)一步向?qū)嶋H體驗(yàn)的比較做遷移,而這是經(jīng)驗(yàn)更深厚的傳統(tǒng)汽車品牌的優(yōu)勢。

根據(jù)小鵬汽車長期規(guī)劃,2025年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正,這意味著屆時(shí)小鵬汽車最低綜合毛利要達(dá)到17%;到2027年,小鵬汽車年銷量超過120萬輛,在全自動(dòng)駕駛汽車?yán)镎紦?jù)30%市場份額。同時(shí),小鵬汽車內(nèi)部人員規(guī)模將有大幅增長,研發(fā)投入達(dá)到年度百億元級(jí)別。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

小鵬汽車

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  • 小鵬汽車副總裁:已成立專項(xiàng)組打擊惡意造謠長期抹黑行為

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王鳳英正式加入小鵬汽車出任總裁,負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷售

王鳳英的加入或?qū)椭※i汽車?yán)砬瀹a(chǎn)品規(guī)劃思路,內(nèi)部資源利用最大化。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

記者 | 周姝祺

1月30日,小鵬汽車宣布前長城汽車總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車,出任總裁一職。王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報(bào)。

界面新聞此前從多位內(nèi)部知情人士處獨(dú)家獲悉,王鳳英加入小鵬汽車的可能性極大,雙方進(jìn)入商討末期。有獵頭公司負(fù)責(zé)人告訴界面新聞,王鳳英在離開長城汽車之前,已經(jīng)和長城汽車董事長魏建軍達(dá)成共識(shí),并于2021年開始逐步進(jìn)行權(quán)力交接,因此選擇加盟其他汽車公司對長城汽車的影響不大。

自1991年加入長城汽車,王鳳英在長城汽車工作了31年,從基層銷售人員一步步成長為公司“二把手”。憑借豐富的營銷經(jīng)驗(yàn),王鳳英帶領(lǐng)長城皮卡多年位居皮卡市場銷量榜首位,并確立聚焦SUV戰(zhàn)略,推動(dòng)哈弗H6成為中國SUV領(lǐng)域連續(xù)近10年銷量冠軍。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示,小鵬汽車在軟件服務(wù)和自動(dòng)駕駛上都具備優(yōu)勢,但在營銷服務(wù)和渠道提升上的確有可能需要升級(jí)。引入王鳳英之類的銷售能手一方面可以協(xié)助解決營銷挑戰(zhàn),同時(shí)也向資本市場釋放正向信號(hào)。

去年小鵬G9上市并未能帶動(dòng)公司銷量增長。2022年小鵬汽車在中國新能源乘用車市場銷量排名第12位,而2021年排在第7位。排名下滑同時(shí),小鵬汽車的增速低于行業(yè)大盤。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國新能源汽車零售銷量同比增加90%,而小鵬汽車僅同比增加23%。

何小鵬在年底全員內(nèi)部信中反思了過去一年小鵬汽車出現(xiàn)的六大問題。其中,由于戰(zhàn)略規(guī)劃不夠清晰,導(dǎo)致小鵬汽車出現(xiàn)產(chǎn)品之間連續(xù)性問題、SKU多與少的問題、標(biāo)配與選配問題、使用了全新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)等多項(xiàng)問題。

小鵬汽車于去年10月起啟動(dòng)深層次內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,成立五大虛擬委員會(huì)組織和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織,拉通各業(yè)務(wù)條線效率。王鳳英的加入或?qū)椭※i汽車?yán)砬瀹a(chǎn)品規(guī)劃思路,內(nèi)部資源利用最大化。

今年對于小鵬汽車將是關(guān)鍵一年。何小鵬在新年開工第一天發(fā)布的內(nèi)部信中表示,2023年小鵬汽車將有2款新車上市,并對現(xiàn)有3款老車型P7、P5和G3i換代,全年交付目標(biāo)達(dá)到20萬輛。

據(jù)公開資料顯示,兩款新車型都將基于800V高壓平臺(tái),一款為五座SUV,定位低于G9,售價(jià)在20至25萬元,將于上海車展亮相;另一款是MPV,預(yù)計(jì)在今年9月量產(chǎn)。

隨著產(chǎn)品的增多,新勢力在細(xì)分賽道的競爭將變得更為激烈。小鵬G9和蔚來ES6、理想L7形成正面競爭,小鵬P7與特斯拉、比亞迪處在同一價(jià)格區(qū)間,目前已經(jīng)采取降價(jià)措施,而今年將要上市的MPV也將和極氪009、騰勢D9等產(chǎn)品一較高下。

當(dāng)銷量規(guī)模上來后,新勢力需要及時(shí)從互聯(lián)網(wǎng)方式及時(shí)回歸到汽車企業(yè)組織模式。目前理想汽車已經(jīng)完成了矩陣式組織結(jié)構(gòu);小鵬汽車在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整后,引入一位經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵手有助于自上而下發(fā)起變革。

何小鵬認(rèn)為,小鵬汽車太過注重科技創(chuàng)新,但“科技創(chuàng)新如何讓客戶的今天,最多是明后天能夠感受到是最重要的。”技術(shù)配置的“新鮮性”正在向價(jià)值的“傳統(tǒng)性”回歸,消費(fèi)者將進(jìn)一步向?qū)嶋H體驗(yàn)的比較做遷移,而這是經(jīng)驗(yàn)更深厚的傳統(tǒng)汽車品牌的優(yōu)勢。

根據(jù)小鵬汽車長期規(guī)劃,2025年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正,這意味著屆時(shí)小鵬汽車最低綜合毛利要達(dá)到17%;到2027年,小鵬汽車年銷量超過120萬輛,在全自動(dòng)駕駛汽車?yán)镎紦?jù)30%市場份額。同時(shí),小鵬汽車內(nèi)部人員規(guī)模將有大幅增長,研發(fā)投入達(dá)到年度百億元級(jí)別。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。
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