文 | 車(chē)東西 Juice

編輯 | 果汁

2023年首個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)就發(fā)生了劇烈的變化。

每月的1號(hào)都是新能源車(chē)企公布上個(gè)月成績(jī)單的時(shí)刻，而在剛剛過(guò)去的2月1號(hào)，也有13家新能源車(chē)企公布了今年首月份的銷(xiāo)量。

由于春節(jié)因素的影響，一月份車(chē)企的銷(xiāo)量起伏都比較大，多個(gè)車(chē)企的銷(xiāo)量直接腰斬，甚至部分車(chē)輛的下滑幅度更加驚人，環(huán)比下滑80%以上，也有一些車(chē)企如騰勢(shì)等不但沒(méi)有下跌，反而實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

雖然1月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑可能在意料之中，但是一些起伏比較大的車(chē)企也非常值得關(guān)注，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的時(shí)間點(diǎn)，非常有可能就此掉隊(duì)。

整體來(lái)看，1月份的銷(xiāo)量信息也反映出了很多的問(wèn)題，車(chē)東西對(duì)這一數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理之后，也找到了更多的信息。

▲1月份新能源車(chē)企銷(xiāo)量

1、比亞迪仍然一枝獨(dú)秀

從榜單上來(lái)看，比亞迪1月份銷(xiāo)量雖然出現(xiàn)了下滑，但仍然展示其強(qiáng)悍的統(tǒng)治力，1月份售出了151341輛新車(chē)。而這也是1月份新能源銷(xiāo)量榜唯一一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)企。

更重要的是，目前公布銷(xiāo)量的車(chē)企中，從第2名到13名的銷(xiāo)量總和僅為66162輛，也就是說(shuō)，比亞迪一家車(chē)企的銷(xiāo)量超過(guò)了其余12家車(chē)企的銷(xiāo)量之和，甚至還多出了一倍以上。

▲比亞迪1月銷(xiāo)量

去年一年，比亞迪全年累計(jì)售出了186.35萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)了208.64%，而從比亞迪今年1月份的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，比亞迪今年仍然保持了非常猛的銷(xiāo)量，有望拿下新的銷(xiāo)量記錄。

2、騰勢(shì)正成為不可忽視的黑馬玩家

聊完比亞迪再來(lái)看一下比亞迪和奔馳一起打造的騰勢(shì)品牌。

1月份，騰勢(shì)售出了6439輛新車(chē)，雖然在榜單中只排到了第五名，但這對(duì)于這一品牌來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了非常大的突破。

此前，騰勢(shì)一直深陷銷(xiāo)量不佳的陰霾，從2016年至2021年的五年時(shí)間，騰勢(shì)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H兩萬(wàn)輛，累計(jì)虧損44億。

更重要的是，在1月份銷(xiāo)量普遍下滑比較嚴(yán)重的情況下，騰勢(shì)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，雖然僅多售出了三百多輛，但在考慮到1月份缺少7個(gè)工作日，而騰勢(shì)的主銷(xiāo)車(chē)型為一輛相對(duì)小眾的MPV車(chē)型，更顯的不容易。

此外，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)D9的累計(jì)訂單量已經(jīng)突破5萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，騰勢(shì)正在成為不可忽視的玩家。

3、新造車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯

而在最為人所矚目的新造車(chē)公司中，1月份也呈現(xiàn)了不同程度的變化。

最令人驚喜的則是理想汽車(chē)，雖然和上個(gè)月相比下滑了28.7%，但仍然單月售出了1.5萬(wàn)輛以上，成為新造車(chē)公司里唯一一個(gè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)。

▲理想1月銷(xiāo)量情況

蔚來(lái)和上個(gè)月相比出現(xiàn)了比較大的下滑，僅有上個(gè)月銷(xiāo)量的一半以上，而哪吒汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

去年年底，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的下滑，在1月份下滑幅度進(jìn)一步增加。而小鵬汽車(chē)在去年下半年就出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的困境，在去年年底再次實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)，然而今年1月份再次出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。

下滑幅度最明顯的則是零跑汽車(chē)，從去年12月份的8493輛直接下滑到了1139輛。而這除了春節(jié)假期的影響，另一方面或許也和零跑汽車(chē)1月份的漲價(jià)有關(guān)系。不過(guò)，零跑C11增程預(yù)售將于2月9日開(kāi)啟，2月份銷(xiāo)量能不能再次增長(zhǎng)還很難說(shuō)。

4、車(chē)企降價(jià)帶來(lái)的效果還未顯現(xiàn)

在剛剛過(guò)去的1月份，國(guó)家新能源補(bǔ)貼正式取消，一部分車(chē)企為了促進(jìn)銷(xiāo)量率先開(kāi)始了降價(jià)。

在特斯拉宣布降價(jià)之后，問(wèn)界成為第二個(gè)降價(jià)的企業(yè)。問(wèn)界在1月13日宣布，問(wèn)界的部分車(chē)型將會(huì)按照新價(jià)格出售，更新后問(wèn)界M5純電版本的售價(jià)為25.98～28.98萬(wàn)元，問(wèn)界M7的售價(jià)為28.98～30.98萬(wàn)元，整體降價(jià)幅度為2.88～3萬(wàn)元之間。

此外，問(wèn)界還對(duì)老車(chē)主進(jìn)行了回饋，針對(duì)目前在售的所有車(chē)型均提供了贈(zèng)送保養(yǎng)和價(jià)值3.3～3.5萬(wàn)元的權(quán)益。

四天后，小鵬汽車(chē)也進(jìn)行了降價(jià)，降價(jià)后，小鵬G3i各版本價(jià)格下調(diào)2~2.5萬(wàn)元，新售價(jià)區(qū)間為14.8萬(wàn)~17.7萬(wàn)；小鵬P5各版本售價(jià)均下調(diào)2.3萬(wàn)元，新售價(jià)在15.6萬(wàn)~20.3萬(wàn)元間；小鵬P7各版本降價(jià)3~3.6萬(wàn)元，下調(diào)后價(jià)格在20.9萬(wàn)~25萬(wàn)元間。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，降價(jià)促銷(xiāo)是非常重要的營(yíng)銷(xiāo)手段，但是從1月份的銷(xiāo)量上來(lái)看，問(wèn)界和小鵬在降價(jià)后銷(xiāo)量并沒(méi)有很明顯的提升。

不過(guò)考慮到問(wèn)界和小鵬降價(jià)都是在春節(jié)前夕，因此對(duì)于銷(xiāo)量的提升并不明顯，預(yù)計(jì)2月份這兩家車(chē)企的銷(xiāo)量可能會(huì)有明顯的提升。

5、新玩家開(kāi)始進(jìn)入榜單，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

此外值得注意的是，在1月份的銷(xiāo)量榜單上也出現(xiàn)了一些新的玩家。除了上文提到的騰勢(shì)，還有Smart品牌。

此前Smart主要生產(chǎn)微型車(chē)，在銷(xiāo)量方面也一直不溫不火，而在和吉利汽車(chē)合作之后，Smart開(kāi)始布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

首款車(chē)型精靈#1外觀非常時(shí)尚，獲得了不少年輕用戶和女性用戶的喜愛(ài)。

▲Smart精靈#1

而在新能方面，該車(chē)配備后驅(qū)單電機(jī)，功率可達(dá)到268馬力；同時(shí)全車(chē)搭載66度的三元鋰電池，在CLTC工況下最大純電續(xù)航里程可達(dá)560公里。此外，該車(chē)在智能化上也有不少亮點(diǎn)，在OTA更新功能方面，整車(chē)超過(guò)75%的ECU電子控制單元都可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí) 。

目前這款車(chē)正在穩(wěn)定增長(zhǎng)，或許也將會(huì)成為今年黑馬車(chē)型之一。

6、二線新能源品牌的正在被逐漸甩開(kāi)

除了頭部的主要玩家之外，也有一些二線玩家還在苦苦掙扎。創(chuàng)維汽車(chē)和藍(lán)圖汽車(chē)的整體聲量仍然非常小。

創(chuàng)維汽車(chē)目前正在發(fā)力插混車(chē)型，在榜上了比亞迪之后，銷(xiāo)量有了一定的增長(zhǎng)，但整體來(lái)看，還缺乏獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，仍然存在銷(xiāo)量下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

而嵐圖汽車(chē)在開(kāi)始交付之后，一直不溫不火，近期還發(fā)布了首款純電轎車(chē)，但對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)想要靠一款車(chē)實(shí)現(xiàn)觸底反彈還有一定的難度。要想要進(jìn)一步取得市場(chǎng)，嵐圖汽車(chē)仍有很多事情要做。7、新能源汽車(chē)市場(chǎng)正發(fā)生劇烈變化

隨著市場(chǎng)的不斷增加以及新玩家的入局，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生快速的變化。

傳統(tǒng)車(chē)企和有傳統(tǒng)車(chē)企背景的品牌正在快速崛起，新造車(chē)內(nèi)部也正在不斷分化，蔚小理獨(dú)大的格局正在發(fā)生變化。

但整體來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)還呈現(xiàn)了強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢(shì)，很多新入局的玩家還在邊緣徘徊。