界面新聞記者 | 周姝祺

3月9日，針對多名核心高管處于已離職或?qū)㈦x職的消息，小鵬汽車回應(yīng)界面新聞稱，“不實(shí)消息。”

根據(jù)媒體報道，小鵬汽車動力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，由零部件公司德爾福前技術(shù)高管顧捷接替，出任動力部門高級總監(jiān)。劉明輝曾在一汽集團(tuán)工作25年，主管汽車動力系統(tǒng)研發(fā)。

小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，其所負(fù)責(zé)的銷售和營銷業(yè)務(wù)，已分別由小鵬汽車?yán)先送跬┖蛣倧募尤氩痪玫囊缀庸埽瑑扇司蛐※i汽車總裁王鳳英匯報。

更令人關(guān)注的是，消息稱小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤也或?qū)l(fā)生業(yè)務(wù)變動。其中，夏珩將轉(zhuǎn)去負(fù)責(zé)小鵬的各項自主零部件業(yè)務(wù)，何濤則去向不明。

界面新聞從知情人士處獲悉，劉明輝已于今年2月份離職。小鵬汽車內(nèi)部員工告訴界面新聞，廖清紅仍在人事系統(tǒng)中可以查到，但是接下來均未安排任何會議議程。同時，夏珩和何濤在內(nèi)部已經(jīng)處于邊緣化狀態(tài)一段時間。

在去年10月的小鵬汽車組織架構(gòu)調(diào)整中，小鵬汽車E車型產(chǎn)品平臺負(fù)責(zé)人為廖青紅，小鵬P7和G9均由該平臺打造；F平臺由夏珩負(fù)責(zé)，下半年要推出中型轎跑純電SUV G6（內(nèi)部代號：F30）。兩大平臺負(fù)責(zé)人均直接向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

不過，自今年1月底王鳳英加入小鵬汽車出任總裁后，她開始全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向何小鵬匯報。原本廖青紅和夏珩負(fù)責(zé)的部分業(yè)務(wù)事實(shí)上已交由王鳳英決策。

小鵬汽車內(nèi)部人士向界面新聞表示，王鳳英工作嚴(yán)厲，對于業(yè)務(wù)梳理、效率提升和問題解決都有想法和條理。“內(nèi)部和經(jīng)銷商層面目前對她都比較認(rèn)可。”

該人士透露，今年小鵬汽車在多個業(yè)務(wù)條線仍在進(jìn)行人事調(diào)整和工作內(nèi)容變動，但未向全員發(fā)布通知郵件。相關(guān)報道稱，2月中旬的組織調(diào)整郵件僅發(fā)向了小鵬汽車中高層員工，涉及汽車技術(shù)中心、制造工程中心、供應(yīng)鏈中心以及用戶發(fā)展中心等核心部門。

在今年1月小鵬汽車年終總結(jié)會上，何小鵬直言，公司組織能力導(dǎo)致部門低效，為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報而生，以及沒有為客戶為導(dǎo)向，不是為多產(chǎn)品同時并行開發(fā)的邏輯。

“這樣的組織都是讓基層同學(xué)在干活，管理同學(xué)有很多人都要淘汰，要激勵或者是要重新篩選。”

2022年，小鵬汽車在中國新能源乘用車市場銷量排名第12位，而2021年小鵬汽車排在第7位。排名下滑同時，小鵬汽車的增速低于行業(yè)大盤。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車零售銷量同比增加90%，而小鵬汽車僅同比增加23%。

今年前兩月，小鵬汽車銷量1.12萬輛，同比下滑41.4%，而同為新勢力的理想和蔚來仍保持同比增長，分別位于新能源廠商銷量排行榜第七位和第八位。當(dāng)前小鵬汽車仍處于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛期。

同時，今年開年正在進(jìn)行的價格戰(zhàn)對小鵬汽車接下來的新品發(fā)布更增添壓力。多家造車新勢力已經(jīng)主動給予購車優(yōu)惠，比亞迪在經(jīng)銷商端啟動官降，特斯拉Model 3售價也已低至22.99萬元。合資汽車公司也加入降價大軍，政企補(bǔ)貼下部分車型降價力度達(dá)到9萬元。

在這場“淘汰賽”之下，小鵬P7將在3月10日迎來改款車型P7i。這款車型能否再度成為小鵬汽車的銷量支柱，帶領(lǐng)小鵬汽車走出低谷，定價將至關(guān)重要。