界面新聞記者|戈振偉
塔吊高聳，廠房林立，工程車輛來回穿梭，路旁排列著一系列振奮人心的建設口號。這是江門的新會智造產業園鳳山湖園區，熱火朝天的建設氣息撲面而來。
中創新航(03931.HK)動力電池及儲能系統江門基地項目正位于此，項目周邊的創新路、新航路等道路便是圍繞“中創新航”四個字來命名。這是江門近年來投資額最大的實體項目，總投資額達200億元。
“我們3月初已實現首線試生產，現在辦公樓全面進入精裝修施工沖刺階段，計劃4月部分交付。”中創新航江門項目建設管理部協助負責人袁健3月底對界面新聞大灣區頻道記者表示。
200億投資背后的“江門速度”
一年前，中創新航江門基地項目所在位置還是一片荒地，如今，一個建筑面積達54萬平方米的大型廠區在此拔地而起，行業里，這被稱為“江門速度”。
2022年1月26日，江門市人民政府與中創新航科技集團股份有限公司（下稱“中創新航”）簽署項目投資合作協議，項目規劃總產能50GWh，分兩期建設，目前正在建設一期項目。
數據顯示，2022年，中創新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，現有常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產業基地，主要客戶包括廣汽、吉利、長安、小鵬、蔚來、零跑等等。
圍繞做大做強新能源動力電池產業鏈，江門加大招商力度，啟動實施“鏈長制”，當時市工信局專門做了一個全方位的摸底調研，整理了一份招商目標企業清單，瞄準動力電池各個頭部企業展開了深入的可行性分析，經過3個月的對接洽談，最終與中創新航達成投資合作協議。
2022年3月18日，項目一期正式動工，從簽約到動工僅用時50天；6月30日完成全部樁基工程施工，7月25日R1綜合樓主體結構封頂；7月30日M1主廠房主體結構封頂，主體結構施工用時88天；9月5日M2主廠房主體結構封頂，主體結構施工僅用時78天，項目多次刷新審批及建設紀錄。
“我們深刻體會到了江門的專業、用心與高效，從簽約到正式動工，我們與江門一起創造了新的‘江門速度’和‘中創新航速度’。” 袁健表示，江門的決心，也讓中創新航對在江門未來的發展充滿信心。
據了解，在與中創新航簽約后，江門新會區成立了中創新航江門基地項目工作推進指揮部，下設統籌協調、規劃建設、產業鏈招商、資金保障、投資審批服務共5個專項工作小組，各個小組各司其職，每周研判和及時解決問題，有效保障了整個項目的落地速度。
中創新航董事長、總裁劉靜瑜表示：“投資200億元建設動力電池及儲能系統江門基地項目，希望充分發揮深（圳）江（門）兩地優勢，打造‘深圳國際總部+江門生產基地’模式，與江門本土新能源電池企業、產業鏈實現聯動發展、協同創新，牽引帶動更多上下游企業、產業鏈落戶江門，做大做強江門新能源電池產業，推動廣東新能源電池產業高質量發展。”
“中創新航選擇落戶江門，一方面是江門地處粵港澳大灣區“承東啟西”的關鍵位置，交通便捷，具備優越的地理位置；另一方面，江門資源要素豐富、勞動成本合理、產業布局定位精準，離我們的客戶等企業距離也較近，在汽車零部件、動力電池關鍵材料等領域有著較好的基礎和優勢。”袁健稱。
補鏈
在傳統的鎳鋅電池產業，江門曾是全國電池生產重鎮，在上個世紀素有“電池王國”美譽，1994年，江門電池廠的干電池產量高居全國第二。
2006年，江門市力源電子有限公司成立，是江門第一家集鋰離子電池研發、生產、銷售及應用解決方案于一體的專業廠家。這些為江門發展新能源電池產業奠定了基礎。
目前，江門已發展成為廣東省新能源電池核心原材料主要生產基地，基本形成覆蓋“新能源電池原材料、電芯制造及PACK成組、電池生產裝備及電池回收利用”的產業集群，新能源汽車動力電池正極材料的研發及生產能力處于國內領先水平，擁有力源電子、優美科長信、芳源股份（688148.SH）、科恒股份（300340.SZ）、道氏技術（300409.SZ）等一批知名企業。
江門市第十四次黨代會提出，積極布局新能源汽車、智能網聯汽車整車及動力電池制造項目，打造廣東汽車產業重要制造基地。
而以中創新航江門基地項目為依托打造新能源動力電池產業園，無疑是江門未來加快引進新能源汽車產業“鏈主”企業，打造成為廣東省汽車重要制造基地的抓手之一。
作為“鏈主”企業，中創新航江門基地項目的快速建設，也帶動了投資額合計達100億元的多個新能源電池產業關聯項目落戶江門，讓江門的新能源電池產業鏈站在了聚光燈下。
其中，總投資10億元的深圳科達利新能源動力電池結構件項目，落戶新會智造產業園鳳山湖園區，與中創新航江門基地項目僅一橋之隔，將與中創新航項目同步試產；總投資12億元的廣州天賜鋰電池電解液項目落戶珠西新材料集聚區，現已交地并完成地勘。而向這兩家企業發出邀請的正是他們共同的客戶中創新航。這些鏈條上下游的企業聚集，將大大減少物流成本和溝通成本，發揮產業集群效應。
中創新航的設備供應商之一海目星距離中創新航江門基地僅僅40公里。記者在海目星廠房內看到，包膜機、超聲波焊接機、入殼機、頂蓋焊接機、全自動氦檢機……十余款設備組成的一條完整總裝段產線已完成連線調試，正待出貨。這意味著，這些重達幾十噸的電池制造設備將可以直接運送到中創新航江門的生產車間，后續有什么問題也可以快速響應。
海目星（688559.SH）是一家激光和自動化綜合解決方案提供商，總部位于深圳，早在2015年，海目星便入局動力電池激光及自動化裝備。
2017年，海目星（江門）激光智能裝備有限公司（下稱“江門海目星”）落戶蓬江，留下“當年注冊、當年投產、當年完成產值2億元”的佳話。
憑借領先的激光光學及控制技術以及與激光系統相配套的自動化技術，同時受益于下游動力電池廠商近幾年的產能擴張，動力電池生產設備需求增加，海目星很快在動力電池領域打開市場，相繼獲得寧德時代、蜂巢能源、中創新航、億緯鋰能等頭部電池企業大額訂單，營收成倍增長。
事實上，海目星與江門最初的緣分，實屬“無心插柳柳成蔭”。江門海目星總經理聶水斌告訴記者，2017年，海目星有一筆急需生產交付的大訂單，來自蓬江區的招商團隊得知情況后，立刻在環市街規劃了1萬平方米的場地供海目星使用，使其“拎包入住”。
海目星在江門落地以后，當地政府提供的各項服務進一步促進了企業的發展。正如聶水斌所說：“我們提到什么問題、需要什么協助，政府都會馬上幫助解決！”
2022年，江門海目星創下超30億元的年產值，成為當地激光產業的鏈主企業。記者了解到，目前，海目星在江門的二期項目正在緊鑼密鼓地建設，預計5月份可以逐步投產，并且還在規劃三期園區。
崛起中的“新能源電池之都”
相繼引入海目星、中創新航、科達利（002850.SZ）等新能源動力電池上下游企業，江門的吸引力和底氣究竟何在？
首先，江門地方大，陸地面積9535平方公里，是深圳的4.8倍，具備可大規模連片開發土地，對于制造業而言，有利于降低企業的用地成本。
其次，江門位置好，它是溝通珠三角與粵西南的關鍵節點，全省第四大軌道交通樞紐——珠西綜合交通樞紐江門站所在地。同時，借上擁廣佛都市圈，右攬深港經濟圈的地理位置，江門正建設形成全省新一輪布局面積最大的產業集聚區，對接廣深產業轉移。
“深圳以研發為主，江門這邊以生產制造為主，兩邊聯動，等明年深中通道通車以后，兩邊的交通來往就更方便了。”聶水斌說。
事實上，在新能源動力電池產業領域，江門本身已有一定的基礎。2022年，江門全市新能源電池產業鏈實現工業產值229.56億元，產業鏈增加值增長13.6%。今年開年，產業鏈繼續保持了20%左右的增長。
據前瞻產業研究院，結合江門市工業年鑒進行核算，截至2022年底，江門聚集400多家新能源電池及相關企業，2021年和2022年連續兩年企業數量同比增長約2倍左右。
更重要的是，在堅持“工業立市”的大背景下，江門近年來正在搶抓產業發展新機遇，而新能源電池產業是江門市政府大力發展的戰略性新興產業之一，加快補足產業鏈各環節，謀劃建設相關產業園便是其關鍵抓手。
聶水斌認為，在多重壓力之下，白色家電、摩托車、食品等江門傳統制造產業面臨的挑戰越來越大，所以市政府領導下了很大的決心，一定要走高質量發展之路，往一些科技含量高的戰略性新興產業發展。
目前江門五大萬畝產業園中，與電池產業密切相關的便有兩個，相關產業地塊與廠房密集扎堆在江門東北部地區，吸引著越來越多電池上下游企業涌入。
《江門市推進新能源電池產業發展工作方案》提出，拉長電池產業鏈，在東部地區構筑新能源電池關鍵材料生產帶、新能源電池制造生產帶、新能源電池高端制造裝備生產帶、新能源電池回收利用生產帶“四帶聯動”的立體格局。
其中，到2025年，新能源電池高端制造裝備產值規模超150億元，新能源電池關鍵材料產值規模超300億元，電池回收利用產值規模超50億元，其它產業鏈配套與服務產值規模超100億元。
以中創新航江門項目建設為契機，江門正著力將新會智造產業園鳳山湖園區打造成為千億級新能源電池專業園區。
新會智造產業園鳳山湖園區地處G240、佛開、深羅、新臺等多條高速交會處，納入省產業轉移工業園管理，總體規劃面積683.2公頃。據了解，產業園將瞄準新能源動力電池鏈關鍵環節龍頭企業開展精準招商，重點引進隔膜、銅箔、電池殼體、電芯、BMS（電池管理系統）等產業鏈中上游企業，布局一批優質項目，力爭用5—8年時間的努力發展成為千億產業園區。
作為一座崛起中的“新能源電池之都”，江門已初具雛形，“從整個產業鏈上來看，江門現在是越來越完善，接下來更多的是想想如何把這些資源來進行整合、打通。”袁健說。
不過，江門想要成為名副其實的新能源電池之都，目前還面臨的一個明顯短板是高端人才的匱乏。受訪企業認為，江門在高端人才招聘這塊，不如深圳、廣州那樣容易，人才引進力度需要再強一些。
廣東省智能網聯汽車與智能交通應用專業委員會秘書長陳銳輝認為，江門推動新能源電池產業發展的關鍵是加大科技培育投入。目前，行業內有不少高研發能力的創新企業，專注研究新能源電池回收分解、電池壽命健康度等課題。“江門可以在政策上給予一定的支持，吸引初創企業來江落戶，促進科技成果產業化，未來或可在賽道中‘彎道超車’。”