界面新聞記者 | 徐寧

中創新航(03931.HK)披露其港股上市后的首份年報。

3月28日晚，中創新航公告稱，去年其實現收入203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。

中創新航表示，業績增長主要系去年公司產能逐步釋放，規模效應顯著，產品銷售額及毛利率上升。去年該公司整體毛利率為10.3%，同比增長2.8個百分點。

中創新航為國內鋰電池行業龍頭，其業務涵蓋動力電池和儲能電池兩大板塊，其98%的收入來自于國內市場。

去年，中創新航動力電池銷售收入為183.2億元，同比增長202.1%；儲能系統產品及其他收入為20.51億元，同比增長172.8%。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，中創新航去年蟬聯國內動力電池裝機第三位，全年市占率達6.5%，較2021年提升0.6個百分點。僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

中創新航去年的第一大客戶為廣汽集團(601238.SH)，其共計采購動力電池80.5億元，占公司營收總額的四成。2020年和2021年，廣汽集團均為中創新航的最大客戶。

小鵬汽車(09868.HK)躋身為中創新航的第二大客戶，去年采購規模為34.5億元，占營收總額的17%。2021年，小鵬汽車為中創新航的第三大客戶，當年中創新航的第二大客戶為長安汽車。

中創新航表示，去年公司新增了四川眉山、廣東江門、歐洲產業基地，進一步擴大產業集群。目前，公司正按計劃推進歐洲工廠建設，確保按節點實現量產。

去年，中創新航還加大了在研發方面的投入。財報顯示，該公司去年全年申請專利1571項，覆蓋電池材料、電池結構、系統集成、電氣電路和電池回收再生等全產業鏈，研發支出費用共為6.65億元，同比增長198.74%。

目前，中創新航和寧德時代正遭遇寧德時代提起的專利訴訟。此前，寧德時代先后起訴中創新航侵權其五項電池專利，索賠總額高達6.47億元。去年11月，雙方專利戰的首份判決揭曉。福州中院認定中創新航侵害寧德時代“集流構件和電池”的發明專利，被判賠償總計296萬元。

去年12月底，中創新航宣布稱，其已向寧德時代提起反訴，起訴對手濫用專利權惡意維權和肆意詆毀的不正當競爭行為。

雙方第二份判決書于今年2月出爐。中創新航公告稱，公司被判向寧德時代賠償總計3680萬元。法院還要求公司停止銷售侵害寧德時代針對“鋰離子電池”發明專利權的產品。

中創新航當時指出，該涉訴產品處于其生命周期末期，已被公司新款產品迭代。該公司將就上述審判決向最高院提出上訴，目前無需向寧德時代支付賠款。同時，涉訴專利的有效性也尚處于國家知識產權局的審理中。

同月，中創新航與寧德時代的第三份專利糾紛也有了一審判決。此項判決針對“正極極片及電池”專利，中創新航被判向寧德時代賠償總計2030萬元。法院同時要求中創新航停止銷售涉訴侵權產品。

今年3月，中創新航還被判違反不正當競爭法，需向寧德時代賠償370萬元。法院認為，中創新航通過第三方挖角寧德時代公司技術人員和業務骨干，他們違反已簽訂的競業限制協議入職中創新航，掩蓋了與寧德時代公司離職員工事實上的勞動關系。

3月27日，中創新航就與寧德時代的不正當競爭案判決作出回應。中創新航稱，該一審判決由寧德中院作出，存在重要事實查明不清等方面的問題，公司并沒有所謂挖角的行為，中創新航會依法上訴，維護公司權利。

截至3月29日11時，中創新航股價為19.78港元/股，較前一日上漲6.92%，總市值為350.6億港元（約合人民幣307.6億元）。