界面新聞記者 | 張熹瓏

當燃油車時代轉向新能源車時代，產業鏈下游也出現了變化。

5月16日，德國汽車檢測龍頭DEKRA德凱正式啟用位于廣州科學城的AIoT智能物聯網測試中心。這是DEKRA德凱在中國設置的首個AIoT測試中心。

按銷售收入計算，成立于1925年的DEKRA德凱是全球排名第四和德國最大的第三方檢驗檢測認證機構，目前在廣東、北京、上海、江蘇、浙江、安徽等地設有檢測中心、實驗室或辦事處。

一個明顯的趨勢在于，近年來，這家檢測巨頭加快了在大灣區布局的步伐，不斷擴展和加強各個維度的能力，如在家用零部件、醫療器械、智能家居和網絡安全、工業儲能、動力電池等領域持續投資。[SL1] 

這次新落成的DEKRA德凱大灣區AIoT測試中心，測試范圍包括無線測試、數據安全、網絡安全等多方面，除了覆蓋車載信息娛樂設備，也涵蓋3D打印、機器人等行業。AIoT即智能物聯網（Artificial Intelligence of Things），融合AI技術和IoT技術，指向物聯網、人工智能、大數據等技術的結合。

DEKRA德凱發展為全球最大的非上市TIC（第三方檢測認證）企業，與德國是汽車工業發展中心密不可分；而其在大灣區的一系列舉措，亦反映出大灣區汽車工業的發展和布局。

DEKRA德凱集團董事會主席兼首席執行官Stan Zurkiewicz接受界面大灣區專訪時指出，全球汽車產業的電動化和網聯化發展趨勢，為中國汽車企業的出海提供了重要的發展機遇，“對于國外品牌來說，德國是很難進入的市場。首先是因為德國有強大的汽車產業，其次是當地的消費觀念相對傳統。”

“盡管如此，我在德國的大街上見到了越來越多的比亞迪、蔚來等中國電動汽車品牌。”他表示。

1-4月，廣東“新三樣”市場出海需求旺盛，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池分別增長9.5倍、35.4%、102.4%。同期，比亞迪海外銷量約5.36萬輛，已經接近去年全年海外銷量，其中4月出口量同比增長15.5倍。

“中國在未來出行領域的發展非常出色。除了電動汽車外，中國在車聯網、自動駕駛等領域的發展也處在世界一流水平”

汽車產業的轉型升級，對測試和認證提出了更廣泛和更嚴格的要求。以自動駕駛為例，自動駕駛汽車的測試驗證與傳統汽車有著極大的區別。自動駕駛通過環境感知模塊、行為決策模塊和運算執行模塊的協同合作，使車輛能自主行駛，這就要求汽車必須面對和處理各種復雜的行駛環境，也對其測試評估帶來了很大的挑戰。

波士頓咨詢研究預測，未來40年，有30%-40%的傳統檢測認證業務會慢慢淡出市場，相應業務會被數字化服務模式所取代。

Stan Zurkiewicz指出，數字化一方面將帶來業務的增長，另一方面也將推動商業模式轉型，“檢驗檢測行業在過去相當長的時間里，是對一些有形產品進行測試。在那個時期，更多強調的是安全性和產品質量。”

“而在近兩年，我們的愿景保留了Safety，增加了Security和sustainability。Security翻譯成中文也是安全的意思，但更多指的是數字化的安全，例如網絡安全和信息安全。”例如針對電動汽車，不僅要保障車輛安全，也拓展到無線安全、功能安全、網絡安全等領域。

針對sustainability可持續發展，Stan Zurkiewicz亦十分看好相關領域在中國的發展前景，“中國的光伏、風能、氫能等可再生能源產業迅速發展，加之中國政府對低碳經濟的大力支持，也為DEKRA德凱在可持續發展領域創造了重大發展機遇”。