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奔馳擬續約CEO康林松至2029年,在任期間推動利潤率及品牌形象提升

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奔馳擬續約CEO康林松至2029年,在任期間推動利潤率及品牌形象提升

康林松推動了奔馳的電動化轉型,并成功地提高了奔馳的利潤率及品牌形象。

圖片來源:視覺中國

據德國《商報》7月6日報道,知情人士稱,奔馳計劃今夏將首席執行官康松林(Ola K?llenius)的合同延長5年。康林松的現任合同將于2024年5月到期,新的續約將使他至少能夠領導這家德國汽車制造商直到2029年中。奔馳官方未對該報道發表評論。

康林松1993年實習生身份加入了奔馳公司并在隨后的職業生涯跨越了美國、英國和德國,擔任過多個關鍵職務,包括奔馳汽車采購總監、邁凱輪汽車有限公司的執行董事、AMG公司的董事總經理等。2019年5月22日,康林松接替蔡澈,成為奔馳的董事會主席。

康林松在任期間推動了奔馳迄今為止的電動化轉型根據奔馳的電動轉型計劃該公司計劃在本十年結束之前,成為一家純電動汽車公司。他還計劃在中型電動車類別進行大規模攻勢,準備推出全電動CLA和GLC。這兩款電動車型的市場推出計劃在2024年,預計將與特斯拉Model 3和Model Y競爭。

目前,奔馳電動車銷售份額約為集團銷量的十分之一。他已將原定的中期目標推遲到2026年,即用純電動汽車和插電式混合動力汽車實現一半的銷售。

另一方面,康松林在在任期間,決定推高奔馳的品牌形象,提高利潤率從而幫助奔馳籌措更多資金以實現轉型。這一決定成效顯著——在戴姆勒卡車業務拆分后的首個完整財年2022年),奔馳集團2022年的財年報告中顯示,其息稅前利潤增長了28%,達到205億歐元,營業額同比增長了12%,達到1500億歐元。

銷量情況上,在決定逐步淘汰入門車型如A、B級后,2022年奔馳乘用車總銷量為204.07萬輛,同比增長5%。奔馳乘用車2022年銷售利潤率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來看,奔馳純電車型(含smart)銷量為14.92萬輛,同比增長67%;S級轎車及純電EQS推動了高端豪華車型銷量至2.34萬輛,同比增長8%,其中四季度,EQS達到最佳季度銷量;邁巴赫2022年銷量同比增長41%;C級車、GLC SUV和純電EQE的市場表現促進了核心豪華車型全年銷量同比增長9%。

 

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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康林松推動了奔馳的電動化轉型,并成功地提高了奔馳的利潤率及品牌形象。

圖片來源:視覺中國

據德國《商報》7月6日報道,知情人士稱,奔馳計劃今夏將首席執行官康松林(Ola K?llenius)的合同延長5年。康林松的現任合同將于2024年5月到期,新的續約將使他至少能夠領導這家德國汽車制造商直到2029年中。奔馳官方未對該報道發表評論。

康林松1993年實習生身份加入了奔馳公司并在隨后的職業生涯跨越了美國、英國和德國,擔任過多個關鍵職務,包括奔馳汽車采購總監、邁凱輪汽車有限公司的執行董事、AMG公司的董事總經理等。2019年5月22日,康林松接替蔡澈,成為奔馳的董事會主席。

康林松在任期間推動了奔馳迄今為止的電動化轉型根據奔馳的電動轉型計劃該公司計劃在本十年結束之前,成為一家純電動汽車公司。他還計劃在中型電動車類別進行大規模攻勢,準備推出全電動CLA和GLC。這兩款電動車型的市場推出計劃在2024年,預計將與特斯拉Model 3和Model Y競爭。

目前,奔馳電動車銷售份額約為集團銷量的十分之一。他已將原定的中期目標推遲到2026年,即用純電動汽車和插電式混合動力汽車實現一半的銷售。

另一方面,康松林在在任期間,決定推高奔馳的品牌形象,提高利潤率從而幫助奔馳籌措更多資金以實現轉型。這一決定成效顯著——在戴姆勒卡車業務拆分后的首個完整財年2022年),奔馳集團2022年的財年報告中顯示,其息稅前利潤增長了28%,達到205億歐元,營業額同比增長了12%,達到1500億歐元。

銷量情況上,在決定逐步淘汰入門車型如A、B級后,2022年奔馳乘用車總銷量為204.07萬輛,同比增長5%。奔馳乘用車2022年銷售利潤率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來看,奔馳純電車型(含smart)銷量為14.92萬輛,同比增長67%;S級轎車及純電EQS推動了高端豪華車型銷量至2.34萬輛,同比增長8%,其中四季度,EQS達到最佳季度銷量;邁巴赫2022年銷量同比增長41%;C級車、GLC SUV和純電EQE的市場表現促進了核心豪華車型全年銷量同比增長9%。

 

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