近日，據外媒報道稱，馬自達汽車CEO毛籠勝弘在接受采訪時表示，由于中國電動汽車市場激烈的競爭環(huán)境，馬自達在中國的業(yè)務可能比較艱難。

毛籠勝剛于今年6月上任，此前曾在接受采訪時表示，汽車行業(yè)正在轉型之中并且將產生持久的影響，競爭要遠比想象中地激烈。

根據毛籠勝弘的預測，在未來的一年到一年半內，馬自達汽車在華業(yè)務的經營狀況將會愈發(fā)艱難，產銷量的持續(xù)下滑與利潤的持續(xù)降低將成經營狀況惡化的主要原因，馬自達需要徹底改革在中國的戰(zhàn)略。

受整體經營思路較為保守、電動化轉型腳步緩慢、產品競爭力下滑等一系列因素影響，今年以來日系品牌在國內的市場表現均不太理想，同比去年處于下滑趨勢。除了因經營不善導致在華合資公司停產的三菱，馬自達是所有日系品牌中銷量跌幅最大的汽車公司。

數據顯示，今年上半年馬自達累計銷量僅有3.22萬輛，同比下滑近50%，其中6月銷量更是僅有7400輛，同比下滑28.7%。2022年馬自達全年銷量僅有10.8萬輛，同比下滑41%。

按照目前的銷量走勢判斷，馬自達2023全年銷量大概率將再次萎縮，這將會是其在中國市場連續(xù)第六年銷量下滑。

在一汽馬自達宣布退出后，馬自達在國內市場的生產與銷售渠道主要依靠長安馬自達，銷售網絡也經歷了合并，這也是導致馬自達銷量下跌的因素之一。

盡管中國市場銷量處于持續(xù)下跌之中，但馬自達并不想像三菱一樣徹底放棄中國市場。毛籠勝弘表示，馬自達的目標是在中國繼續(xù)推出多款全新的純電車型，且目前沒有縮減規(guī)模的計劃，這位堅稱不會放棄中國市場的CEO在上任后的第一天就立刻開始了中國行。

按照計劃，馬自達將在2024年3月前在中國市場投放一款全新的SUV產品以扭轉頹勢，不過在競爭環(huán)境如此激烈的國內市場，處于連年銷量下滑的馬自達想要靠一款新車翻身可能性并不高。

想要繼續(xù)在國內市場生存，馬自達需要迅速補齊在新能源領域的短板，拿出一套完善可行的電動化計劃。