廣汽集團近日發布公告宣布，旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬元布局高精地圖等領域，旨在完善公司在智能網聯、高精度地圖等領域的前瞻性布局。

除兩家全資子公司外，此次投資是與南京市測繪勘察研究院等合作方共同設立“廣東廣祺輿圖股權投資合伙企業（有限合伙）”來完成投資。該合資公司的投資基金規模為2.05億元，其中南京市測繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元，占比77.6%，廣汽資本有限公司出資3900萬元，占比19%，廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元，占比0.49%。

目前，廣汽集團旗下的如祺出行正致力于自動駕駛領域商業化落地場景的配套布局，業務涵蓋出行服務、Robotaxi運營和自動駕駛解決方案等三大板塊。

高精地圖在智能汽車領域扮演著重要角色。相較于普通導航地圖，高精地圖精度更高、數據更全面、定位更精準。它能為自動駕駛提供車輛定位、道路情況及周邊環境等信息，使汽車能夠擁有“上帝視角”，實現高級別輔助駕駛功能。

高精地圖的優點在于提供豐富的路況信息，包括道路的彎度、坡度、車道線位置和寬度，交通信號燈、交通標志等，這對于自動駕駛的安全和精準駕駛至關重要。許多汽車公司已經將高精地圖集成到自動駕駛輔助系統中，使汽車能夠根據導航設定的路線在特定路段實現自動駕駛，自動進出匝道和切換主干道。

需要注意的是，廣汽集團的這一戰略投資選擇，并不符合當前自動駕駛領域的行業趨勢。事實上，盡管高精地圖的應用在理論上看似無可爭議，但在實際的商業應用中，它卻遇到了不小的挑戰。制作高精地圖的成本、完成測繪后的更新頻繁的地圖信息和測繪需要的相關車隊規模等因素，制約了高精地圖在全國范圍內的推廣和應用。

《智能網聯汽車高精地圖白皮書》顯示，采用傳統測繪車方式，分米級地圖的測繪效率約為每天每車500公里道路，成本為每公里10元左右，而厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可能達每公里千元，兩者成本差距近百倍。

與此同時，受法規標準限制，開放高精地圖應用試點的城市有限，而在開放試點的城市中，考慮到安全等因素，實際上也存在測繪盲區。

在面對這些挑戰時，許多汽車公司開始尋找其他解決方案，不再完全依賴高精地圖。

自2022年起，包括華為、小鵬、理想在內的多家主流企業表示，未來將不再依賴高精地圖。他們正在探索其他技術路線，以適應自動駕駛技術的發展和市場的需求。多家汽車公司表示，這種轉變是出于商業考量，以尋求更穩健和可持續的發展。

高級別自動駕駛領域由于其成本高、周期長、投資回報低的特點，自2022年起普遍遭遇了融資困難，作為構成高級別（L4+）自動駕駛一環的高精地圖同樣也因此遭到冷遇。因此，許多汽車制造商和自動駕駛公司選擇放棄高精地圖這類高成本、高風險的技術路線。目前，行業主流轉向嘗試用理論上支持L4的硬件，全力發展更為靈活且成本效益更高的L3級自動駕駛技術。

由此可見，廣汽集團選擇了與南京市測繪勘察研究院股份有限公司合作，一方面因為后者具備測繪資質，在排除測繪限制方面具備獨到優勢，從而加大高精地圖發展的成功可能。另一方面，總額僅2.05億元的投資，對于高精地圖測繪及開發尚不能構成實質推動性作用。因此，廣汽此次投資的具體目標，尚有待進一步觀察。