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3月26日，廣汽本田開發區新能源工廠落成典禮暨全新電動車型P7下線儀式正式舉辦。廣汽本田開發區新能源工廠總投資35億元，年產能12萬輛。

4月1日將就任日產汽車公司社長的伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）就今后的合作戰略表示，不排除與此前經營合并談判受挫的本田公司再次磋商。他說，“無論是本田還是其他公司，若能提升企業價值，我們愿意展開討論。”他還表示將探討跨行業合作。

3月24日，據中國汽車工業協會統計分析，2025年1-2月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售13.6萬輛，占MPV銷售總量的80.8%。在上述十家企業中，與上年同期相比，廣汽傳祺和廣汽本田銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

營業利潤已經連續2個季度下降。

廣汽豐田鉑智3X首搭無圖導航；東風本田S7正式上市。

據報道，知情人士透露，日產汽車公司董事正在評估接替現任首席執行官內田誠的潛在候選人。內田誠在日產汽車公司工作了22年，自2019年底開始擔任首席執行官。

據報道，本田汽車一位高管否認了與富士康的潛在合作關系，原因是這種合作帶來的利益有限。

知情人士透露，鴻海向本田汽車提出合作意向，考慮建立鴻海、本田、日產與三菱汽車組成的合作框架。

2月18日消息，據報道，如果日產汽車公司社長內田誠卸任，本田愿意恢復收購談判，以創建世界第四大汽車生產商。內田誠現年58歲，曾是日產汽車公司內部最強烈主張與本田達成交易的人之一。然而，由于本田對日產重組的速度和財務問題的嚴重性感到沮喪，內田誠和本田社長三部敏宏之間的關系惡化。據報道，本田準備在一位能夠更好地處理內部反對意見的新老板領導下重啟談判。報道稱，日產董事會已經開始就內田誠離職的時間進行非正式討論。

本田和日產今日對外宣稱，未來將通過建立戰略伙伴關系來深化合作。

2月13日，本田和日產正式取消合并談判，雙方將通過戰略伙伴關系展開合作。

無論合并順利與否，電動化轉型、中國市場銷量下滑、全球不同市場戰略制定等諸多問題都緊迫的擺在面前需要解決。

日產日前決定終止與本田的合并談判。

保時捷預計2025年銷售收入390億至400億歐元；福特汽車2024年營收1850億美元。

據日本共同社、《日本經濟新聞》等媒體報道，日產汽車公司社長內田誠今天（2月6日）正式告知本田汽車公司社長三部敏宏，日產決定終止與本田的合并談判。日產與本田去年12月宣布開啟合并談判，計劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。據日媒報道，日產決定終止合并談判的主要原因是，雙方在各自持股比例等細節上未能達成一致。分析人士指出，全球汽車產業電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經營陷入困境，促使它們“抱團取暖”。（CCTV國際時訊）

知情人士稱，日產汽車準備結束與本田汽車組建一家聯合控股公司的談判，正在尋找新的合作伙伴，日產想找一個最好來自科技行業且總部在美國的合作伙伴。

2月6日，日產汽車社長內田誠已將公司終止合并談判的意圖告知本田汽車社長三部敏宏。

據報道，日產汽車社長內田誠與本田汽車社長三部敏宏計劃于2月6日舉行會談。上述公司計劃“很快”作出結束整合談判的最終決定。

本田股價盤初跌幅達4.5%。

本田股價盤初跌幅高達4.5%。2月5日，本田汽車與日產汽車的整合計劃再次生變，雙方已終止合并談判并決定放棄整合計劃。