比亞迪
大戰一觸即發。
7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源車下線儀式舉行，首款下線車型為比亞迪海豚。據了解，比亞迪泰國工廠年產能為15萬輛，項目從開工到投產用時16個月。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，目前比亞迪在泰國共設有115個銷售網點。
在中國制造的電動車中，沃爾沃、比亞迪及Smart的注冊增長最為明顯，而MG、Dacia和極星則同比下降。
朱華榮表示長安與華為合資公司有序推進中；極星一季度每賣一輛車虧損超過27萬元。
吉利汽車上調了全年銷量目標。
長安汽車上半年自主品牌新能源汽車銷量同比增長超69%；領克汽車上半年總銷量同比增長53.6%。
如果比亞迪無法通過降價來拉滿其產能利用率，那么，比亞迪財務結構的拐點或將在年內出現。
今年中國電動汽車產量有望突破1000萬輛；日本機構開展對比亞迪元PLUS等電動車拆解。
究竟是誰在“黑”比亞迪？
北汽集團與寧德時代在滑板底盤上展開合作；本田在股東大會稱要防止認證違規。
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