比亞迪
所有的續(xù)航騙局，本質(zhì)上都是由于車(chē)企們拋開(kāi)能耗不談造成的。
“在泰國(guó)市場(chǎng)，，中國(guó)和韓國(guó)品牌的車(chē)型是新的，日本車(chē)則相反?！薄癕INI EV如果進(jìn)入日本市場(chǎng)的話，老實(shí)說(shuō)真的會(huì)有極大的危機(jī)感。”
乘聯(lián)會(huì)：12月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)220萬(wàn)輛，新能源預(yù)計(jì)70萬(wàn)輛。
和新能源新勢(shì)力比，比亞迪商超店占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
一番高歌猛進(jìn)，然而實(shí)力堪憂。
本次IPO，惠強(qiáng)新材擬募集資金5.03億。
對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，“向下打”難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“向上打”。
“新能源汽車(chē)之城”已成為深圳當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)簽。
劍指BBA，比亞迪靠“仰望”能贏嗎？
“蔚小理”唱獨(dú)角戲的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。
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