廣東
“港車北上”首次連續四天超過“澳車北上”。
不管是國家層面還是廣東省層面，都試圖通過推動都市圈建設，來縮小廣東省內區域之間的發展差距。
依賴“兩高”拉動經濟的模式已不可持續。
后期鋁有累庫的壓力，預計鋁價仍偏低位運行。
黃奇帆認為，國內生產性服務業占GDP比重應提升至30%。
半年內研發人員減少194人，“A拆A”上市第一股“留不住人”。
目前合作區引入的企業九成來自深圳。
粵商面向中東投資的產業，往高技術、高附加值方向發展。
投資什么都會過剩，但投資教育和科技永遠不會過剩。
汽車運輸船需求激增，跟“席卷全球”的中國汽車息息相關。
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