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在一眾海外品牌缺席的背景下，本屆底特律車展更像是一場美國本土汽車制造商的聚會(huì)。
恒馳汽車總裁劉永灼表示全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付。
伴隨著對電氣化研發(fā)的持續(xù)投入，以及全球第一大汽車市場中國銷量仍在頹勢掙扎，汽車制造商持續(xù)經(jīng)受考驗(yàn)。
中國汽車公司的新能源汽車產(chǎn)能占其總產(chǎn)能的比例均在30%及以上，其中比亞迪更是達(dá)到了100%，外資企業(yè)則在30%及以下。
電動(dòng)SUV市場已成為全球范圍內(nèi)增長速度最快的汽車細(xì)分市場之一，從去年年底席卷至今的價(jià)格戰(zhàn)重心正在向由比亞迪和特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)SUV市場轉(zhuǎn)移。
HA級燃機(jī)代表著全球燃機(jī)發(fā)電領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)。
由于市場需求仍然強(qiáng)勁，今年美國汽車銷量有望增加至1480萬輛左右。
這些投資不僅涉及整車，還包括電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈。
豐田將向供應(yīng)商概述未來三年的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略調(diào)整
隨著首批動(dòng)力電池逐步進(jìn)入報(bào)廢階段，鋰材料價(jià)格不斷刷新，下游的電池回收被更多汽車公司盯上。
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