汽車
拿供應(yīng)商開刀，比亞迪強(qiáng)勢降本。
用“優(yōu)生”代替“多生”，“合力”才好突圍。
2024廣州車展上，合資車似乎“好起來了”。
“大象轉(zhuǎn)身”，吉利決定開啟屬于自己的新能源汽車時(shí)代。
十?dāng)?shù)年間，成功應(yīng)對周期變化，持續(xù)發(fā)展壯大的企業(yè)始終屈指可數(shù)。
比新勢力還新勢力。
遠(yuǎn)航汽車的東山再起困難重重。
任何企業(yè)的任何戰(zhàn)略調(diào)整、資產(chǎn)/業(yè)務(wù)的合并或剝離的背后，基本都蘊(yùn)含著企業(yè)發(fā)展更深層次的邏輯內(nèi)涵和現(xiàn)實(shí)需要。
毫無變化的林肯，正在和中國新能源汽車時(shí)代“脫節(jié)”。
當(dāng)消費(fèi)者看到，需要為此額外支付費(fèi)用時(shí)，高階智能駕駛就突然“不香了”。
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