汽車
“唯有卷，才能生生不息”。
智能化成為關鍵之爭，比亞迪不能再只靠規模取勝。
不管車企老板去車間擰螺絲是不是作秀，其實消費者真正需要的，還是更好的產品、更好的服務。
大變革，給全球車企帶來劇烈陣痛。
作為曾經僅次于“蔚小理”的新勢力車企，哪吒汽車這次能否穿越輿論風暴，成功上岸呢？
作為造車新勢力之一，周鴻祎的“心頭肉”，哪吒汽車為何進行裁員?他們為什么會出現這樣的情況呢?
最近汽車圈有兩件事比較有意思，一是寶馬旗下高性能車系M系列在表演環節沒剎住，追尾了；一是小米SU7 Ultra以6分46秒874的成績登頂“紐北全球最速四門車”。
從小米公司創始人雷軍的具體表述來看，的確是無意切入駕校賽道，但還是釋放了開放小米公司內部的高級駕駛培訓、賽道駕駛培訓、以及漂移培訓等課程的信號。
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
沒有永恒的皇冠。
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