汽車
華為不造車，堅持幾個 5 年？
華為為什么不造車？
無論是通訊計算的部署、上車輛、還是道路部署，規模和體量是遠遠不夠的。而規模化牽引出來的另一個問題是：誰來投資、誰來運營；以及路端基礎設施的建設、維保誰又來掏錢等經濟問題。
生命安全、信息安全、個人隱私也會是個問題。
新造車要考高分，還需繼續努力。
未可妄自尊大。
小眾品牌更要打好“服務”牌。
單季熱銷超44萬輛，市值一夜大漲近5000億，特斯拉的市場信心又回來了
出海、成長為世界級豪車的想象空間。
2024年已經過半，多家新勢力年度目標不足四成，下半年的沖刺即將開啟。
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