保時捷
作為動力電池實現300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業內人士認為，一旦硅基陽極達到全面生產，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業標準。
大眾集團希望到2030年將全球范圍內的電動車銷量占比提升至一半以上。
禁燃法案的通過，意味著絕大多數歐盟汽車公司須在12年內完成約770萬輛燃油車至電動車的產能轉變。
汽車的新能源趨勢以及智能化，對所有汽車公司的質量把控提出了新的要求。
多個國家認為新排放標準“不切實際”，支持者則認為排放限制的延誤可能招致進一步的氣候惡化。
2030年，保時捷所售新車80%以上為純電動車型。
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3月13日，保時捷發布“通向20之路”戰略，即集團銷售回報率超過20%，這是保時捷下一個遠期戰略目標。保時捷將從產品組合、定價、成本結構等方面，采取措施進一步提升邊際共享質量和產品吸引力。保時捷強調該戰略并不以降本為重點，而是通過優化產品。 2022年，保時捷全球新車交付量309884輛，同比增長2.6%，其中保時捷中國交付量為93286輛，連續第八年蟬聯保時捷全球最大單一市場；營業收入376億歐元，同比增長13.6%；銷售回報率為18%，同比增長2%。 保時捷預計2023財年的銷售回報率區間為17%至19%，集團營收目標為400至420億歐元。
麥肯錫研報數據顯示，豪華車電動滲透速度會隨著價格區間的增漲而降低，對于這些車型的用戶而言，對車的自由支配度和體驗的重要性仍然高于碳中和。
對于保時捷未來在中國的銷量，車聚君覺得只怕年銷10萬輛會成為一個“坎”了……
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