馬自達
面對國內新能源車市場的快速發展，馬自達向市場“妥協”或也是無奈之舉。
廣汽發布飛行汽車GOVE及全球首款乘用車氨發動機；馬自達11年來再次量產轉子發動機
前腳同仇敵愾，而后馬上展示了電動化的新進展。豐田在面對電動化浪潮時，充分體現了作為世界最大規模汽車公司的多樣性。
以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。
馬自達的智能化之路還能走多遠？
失去先機對馬自達來說是致命的一擊，現如今就如刀板上的魚肉，失去了翻身的自由。
近年來，退出中國市場的合資品牌不在少數，馬自達會成為其中之一嗎？
原馬自達董事會專務執行董事毛籠勝弘將會在今年6月年度股東大會后，出任馬自達株式會社的社長一職。
馬自達能夠制造出很好的內燃機，但終究內燃機是一個正在被時代所拋棄的產物。
馬自達在華銷量連續5年下滑。
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