華為
頻繁調(diào)價(jià)遭反噬，新車(chē)非議，特斯拉應(yīng)做的并非是提高調(diào)價(jià)頻率。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪深度整合，這一次似乎民營(yíng)資本正成為主導(dǎo)的一方。
此前頻頻在互動(dòng)平臺(tái)披露在VR領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)布局。
文|IT時(shí)報(bào)補(bǔ)償N+4，保留華為股票，老員工更愿去新公司。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否提速？
比亞迪11月新能源車(chē)銷(xiāo)量30.19萬(wàn)輛；7家汽車(chē)品牌同日官宣促銷(xiāo)政策。
高端化仍是大多手機(jī)廠商的理想彼岸，中低端才是現(xiàn)實(shí)中的柴米油鹽。
想要在2024年戰(zhàn)局中獲得優(yōu)勢(shì)，賽力斯需要讓“兩條腿”跑得更快些。
隨著電動(dòng)車(chē)安卓模式的出現(xiàn)，行業(yè)格局也會(huì)出現(xiàn)新變化。
自11月9日以來(lái)的16個(gè)交易日股價(jià)漲幅接近翻倍。
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