電池
廣州工業生產仍處于低位恢復態勢。
在AI時代，光靠電池能量密度的提升可能并不能滿足用戶對續航的要求。
該組件效率突破25%。目前，光伏市場主流技術N型TOPCon的組件效率多在22%-23%。
如果車企選擇以降價的措施來獲得市場競爭力，將導致動力電池短期內面臨盈利壓力。
“卷”王比亞迪帶著100億的大項目正式卷向鈉電池賽道了。
將成為特斯拉的第二大儲能電池供應商，僅次于寧德時代。
和光同程前五大股東中，三家有國資背景。
市值一度漲近400億。
訂單主要來自政府類客戶、景區運營商和海外客戶。
新能源電池正在迎來一場出清潮。
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