造車
沒有一個“財手”能夠長期穩定地跟隨賈躍亭，同樣也沒有一個CFO能與賈躍亭實現完美搭檔的身份。
若想以汽車業務作為自己的第二支柱產業，家電企業需要在今年付出更多的努力才行。
造車容易，賣車難。
任正非為何再次明確華為不造車？
地產商跨界介入汽車賽道的例子近年來并不少見，除了萬達，還包括恒大、寶能等大型地產商。
同病相憐，誰也別看不起誰。
任正非、孟晚舟、余承東可能都沒錯。
只有余承東在被瘋狂敲打。
余承東與華為亟需尋找新的增長點。
臥榻之側，豈容他人鼾睡？
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