造車
先把汽車產業(yè)鏈投個遍再說。
在特斯拉的強力擠壓下，新能源車企之間的競爭重點，會逐漸從目前的比拼智能化等等，變成“生產成本”的比拼。
BAT各自探路，投資為主，技術輸出為輔，最后難免還是要“親自下場”。
華為，為何急了？
紅利期已過，巨頭開卷。
含華量最重要。
造車暫時不賺錢。
已交付的遇冷，未交付的折騰。
華為車BU堅持了這么多年，投入了這么多錢，培養(yǎng)了這么多人，不就是為了出成果嗎？
作為華為內部的“造車派”，余承東下一步會怎么走？
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先把汽車產業(yè)鏈投個遍再說。
在特斯拉的強力擠壓下，新能源車企之間的競爭重點，會逐漸從目前的比拼智能化等等，變成“生產成本”的比拼。
BAT各自探路，投資為主，技術輸出為輔，最后難免還是要“親自下場”。
華為，為何急了？
紅利期已過，巨頭開卷。
含華量最重要。
造車暫時不賺錢。
已交付的遇冷，未交付的折騰。
華為車BU堅持了這么多年，投入了這么多錢，培養(yǎng)了這么多人，不就是為了出成果嗎？
作為華為內部的“造車派”，余承東下一步會怎么走？
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