汽車銷量
自2022年起全面變綠的比亞迪沒有了燃油車的牽絆，似乎跑得更快。
造車新勢力4月銷量發(fā)生較大的變化，企業(yè)排名格局生變，銷量增速環(huán)比普遍下滑。
市場的負(fù)增長，使得豪華市場由“攻”轉(zhuǎn)“守”。
隨著上市公司一季度財報陸續(xù)發(fā)布，其中，整車上市公司中的一季度業(yè)績就呈現(xiàn)出兩極化。
東風(fēng)集團(tuán)未來的增長目標(biāo)，有幾分實現(xiàn)的可能？
蔚來似乎又站在了十字路口。
車圈賺錢能手，坐擁22億美元，準(zhǔn)備怎么花？
當(dāng)自主品牌紛紛開啟品牌向上之路并取得初步成效時，五菱仍在樂此不疲地用換標(biāo)的形式粉刷那些老車型。
如何在有限的時間，重新得到市場的諒解和認(rèn)可，成為云度汽車“生死”的關(guān)鍵。
“余大嘴”的打臉時刻來了。
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